1925 年罗经磁差

这幅地图上的注解写道“圣地亚哥经圣路易斯和纽约至巴黎的飞行航线规划用图,1927年”,并有查尔斯·A·林德伯格 (Charles A·Lindbergh,1902–74 年) 的签名。地图上盖有官方印章:“经航海通告更正,1926 年 6 月 25 日,航道测量局海军部门。”林德伯格是美国飞行员,1927 年 5 月 21–22 日完成世上首次横跨大西洋的单人不着陆飞行。他采用的是航位推算导航方法,因此这幅地图在确定磁偏角(磁北与真北之间的夹角)方面提供了很大帮助。

北大西洋大圆航线图

查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh,1902–74 年),美国飞行员,1927 年 5 月 21–22 日完成世上首次横跨大西洋的单人不着陆飞行。这幅带有球心投影的地图就是被他称作“金块”的地图,是他在准备横跨大西洋的飞行时在加利福尼亚州圣佩德罗一家商店中发现的。林德伯格正是依靠这幅图得以在标绘航线时快速准确地确定大圆航线的经度和纬度。地图上的注解写道:“纽约至巴黎大圆航线规划用图。加利福尼亚州圣地亚哥。1927 C.A.L.”林德伯格在 1953 年出版的《圣路易斯精神号》一书中这样描述这幅地图的用途:“我的导航问题开始变得清楚了。我发现,我买的这些地图上印的说明足以规划大圆航线。我在球心投影上用霍尔 (Hall) 借给我的仪器绘制出纽约到巴黎之间的直线。然后,我在这条直线上每隔一百英里取一个点,把这些点转注到墨卡托投影上,再用直线连接这些点。在每个点上,我都记下了它与纽约之间的距离以及它与下一个角度变化之间的磁航向。”

北大西洋:东北页[部分]

美国地理学会 (American Geographical Society) 图书馆藏有美国飞行员查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh,1902–74 年)在具有历史意义的横跨大西洋飞行中所使用的四幅地图,这是其中之一。林德伯格是一名空邮飞行员,1926 年得知有关为纽约和巴黎间首次不着陆飞行而设立的 25,000 美元奖金一事。在密苏里州圣路易斯实业家的支持下,林德伯格制造了一架特殊的飞机,为了向支持者们表示敬意,他将其命名为 The Spirit of St. Louis(圣路易斯精神号)。1927 年 5 月 21–22 日,林德伯格完成了世上首次横跨大西洋的单人不着陆飞行,从纽约罗斯福机场起飞,耗时 33.5 小时飞越 5,790 公里抵达巴黎布尔歇机场。从这幅地图可以看出,林德伯格为减轻飞机重量可谓无所不用其极。为了让飞机减掉每一盎司不必要的重量,林德伯格竟然剪掉了飞行中不需要使用的那部分地图,并在其上的注解写道:“纽约至巴黎的飞行不使用的地图部分 - 1927 年。C.A.L.”和“查尔斯·A·林德伯格 (Charles A. Lindbergh),1850 年 12 月 18 日。”

世界时区图

这幅地图上的注解写道:“纽约至巴黎飞行航线规划用图,加利福尼亚州圣地亚哥,1927 C.A.L.”查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh,1902–74 年),美国飞行员,1927 年 5 月 21–22 日完成世上首次横跨大西洋的单人不着陆飞行。当加利福尼亚州圣地亚哥瑞安航空公司为林德伯格制造飞机 Spirit of St. Louis(圣路易斯精神号)时,他正忙于购买地图和规划航线。在林德伯格所著的《圣路易斯精神号》(1953 年)一书中,他写道曾在圣佩德罗一家商店中购买了许多北大西洋地图,其中就包括这幅世界时区图:“店员抽出两张长方形的纸来。那是墨卡托投影地图 - 是的,我运气很好 — 内陆延伸得够远,纽约和巴黎都在地图上。然后,就象走在路上捡到金子一样,我看见两张图上都覆有球心投影。又翻箱倒柜地搜寻一番后,我找到了一张世界时区图、一张磁偏角图以及显示 4 月、5 月和 6 月大西洋盛行风的其它地图。我全买了下来。”在这幅时区图上,林德伯格按照从纽约到巴黎的大圆航线,以 500 英里为航段规划航线。他没有说明在圣佩德罗购买的地图数量,但可以肯定的是购买了两幅墨卡托投影图,他在上面以 100 英里为航段标出了预计航线,这也是飞行中实际采用的航线。