密苏里河和普拉特河谷之间不同路线倾斜度的轮廓图,为联合太平洋铁路公司而勘测

描述

1862 年 7 月 1 日,亚伯拉罕•林肯 (Abraham Lincoln) 总统签署太平洋铁路法案,赋予联合太平洋铁路和中央太平洋铁路两家公司建设一条横贯大陆铁路的责任。联合太平洋铁路公司从内布拉斯加州奥马哈市附近向西部的犹他州奥格登市方向铺设铁轨,而中央太平洋铁路公司自加利福尼亚州萨克拉门托向东铺设铁轨。根据授权法案,铁路倾斜度和转弯角度不得超过美国第一条穿越阿帕拉契山脉的 Baltimore & Ohio Railroad(巴尔的摩及俄亥俄铁路)的最大值。从轮廓图中可以看出,工程师细心研究了列入考虑范围的可供选择线路的倾斜度。图中水平比例尺是 1 英里比 1 英寸(1.61 千米比 2.54 厘米),垂直比例尺是 60 英尺比 1 英寸(18.28 米比 2.54 厘米)。本轮廓图与一幅显示内布拉斯加州密苏里河和普拉特河谷之间五条不同线路的地形图附在一起,出自于美国陆军工程兵团陆军中校 J•H•辛普森 (J.H. Simpson) 提交给内政部长詹姆斯•哈伦 (James Harlan) 的报告。

最近更新日期:2013 年 7 月 16 日