14 de декабря de 2012

Зимние квартиры цирка братьев Ринглинг, Сарасота, штат Флорида

Джон Ринглинг (1866—1936 гг.), один из семи братьев Ринглинг, подчинивших себе развитие американского цирка в конце XIX и начале XX века, переместил зимние квартиры цирка братьев Ринглинг, Барнума и Бейли с их первоначального местоположения в Бриджпорте, штат Коннектикут, в Сарасоту, штат Флорида. Фред Брадна, директор шоу по верховой езде, в своей книге "Купол цирка" так описывал замысле Ринглинга: "...квартиры должны быть сделаны как зоопарк, и тысячи посетителей будут платить за то, чтобы это увидеть. Я построю манеж на открытом воздухе размером в точности с Мэдисон-сквер-гарден, и по воскресеньям труппы смогут тренироваться перед зрителями... Сарасота станет одним из самых красивых городов Флориды". Двери новых зимних квартир открылись для посетителей на Рождество 1927 года. Семьи могли посмотреть репетиции цирка, а также животных со всего мира, что превратилось в одну из главных туристических достопримечательностей Флориды того времени. Сарасота стала центром американского цирка и был увековечена в фильме Сесиля Б. де Милля 1952 года "Величайшее шоу мира", получившем премию "Оскар". Она также была домом для многих артистов цирка и семей, в том числе Кончелло, Валленда и Эмметта Келли. На этой фотографии 1933 г. изображен маленький мальчик с цирковой зеброй в квартирах Сарасоты.

Финал парада-алле — Старые добрые времена

В американском цирке парад-алле представлял собой процессию вокруг манежей (по ипподромной дорожке) под куполом или шатром цирка, в которой участвовали все артисты и животные, на которых директор цирка мог найти костюмы. Начиная с ранней истории цирка в Америки, парад-алле был пышным представлением литературных или исторических сюжетов, целью которого было развлекать и наставлять публику. Костюмы для парада-алле часто были экзотическими, представляя различные культуры со всех концов земного шара. Костюмы также бывали причудливыми, преображающими реальность; подобный костюм показан здесь для финала парада-алле цирка братьев Ринглинг, Барнума и Бейли в 1952 г. Финальный проход был грандиозным завершением парада-алле, и в этом параде слоны были наряжены омарами и лебедями. Костюмы были созданы Майлзом Уайтом (1914—2000 гг.), который считался одним из самых талантливых дизайнеров цирковых костюмов. Он также создавал костюмы для балета, ледовых шоу, кино и бродвейских мюзиклов, в том числе костюмы Роджерса и Хаммерштайна в "Оклахоме!" и "Карусели".

17 de декабря de 2012

Железная дорога Минас и Рио, Бразилия: Атлантический лес

Коллекция Терезы Кристины Марии включает в себя 21 742 фотографии, собранные императором Педру II (1825—1891 гг.) в течение его жизни и завещанные им Национальной библиотеке Бразилии. В коллекции представлены фотографии различной тематики. В ней отображены достижения Бразилии и бразильцев в XIX веке, в нее также включены многочисленные фотографии из Европы, Африки и Северной Америки. Атлантический лес, или Мата Атлантика, простирается вдоль побережья Атлантического океана от Риу-Гранди-ду-Сул до Минас-Жерайс. На этой изолированной от других тропических лесов территории наблюдается уникальное биологическое разнообразие, несмотря на то что до наших дней сохранилось лишь десять процентов первоначальной территории леса. Фотографии леса были сделаны в конце XIX века Марком Феррезом (1843—1923 гг.), бразильским фотографом французского происхождения, который запечатлел в своих фотографиях становление Бразилии. В конце 1870-х гг., когда Феррез работал в составе Бразильской геологической комиссии, он много путешествовал по стране, фотографируя пейзажи. Позднее эти фотографии выставлялись в Соединенных Штатах и Европе.

Железная дорога Минас и Рио, Бразилия: гора Мантикейра

Открытие движения по железной дороге Минас и Рио, также известной как железная дорога Риу-Верди, состоялось 14 июля 1884 г. в присутствии императора Педру II (1825—1891 гг.), его дочери, принцессы Изабеллы, и ее мужа, принца Гастона Орлеанского, графа д’Э. Принадлежавшая Великобритании и построенная на ее средства ветка выходила из Крузейро во внутренних областях штата Сан-Паулу, пересекала горы Мантикейра и через города и села южной части штата Минас-Жерайс доходила до Трес-Корасойнс-ду-Риу-Верди. Длина ветки составляла всего лишь 144 км, однако эта ветка сыграла большую роль в обеспечении доступа к регионам выращивания кофе на юге Бразилии, что способствовало росту кофейной промышленности. После свержения монархии в 1889 г. железная дорога столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, и в 1901 г. управление железной дорогой взяло на себя федеральное правительство. Сегодня по этой дороге, принадлежащей главной бразильской железнодорожной компании "Rede Ferroviária Federal S.A.", между Соледади и Сан-Лоренсу в Минас-Жерайс курсируют товарные составы и туристические паровозы. Марк Феррез (1843—1923 гг.), бразильский фотограф французского происхождения, запечатлел в своих фотографиях становление Бразилии. В частности, он сделал снимки железной дороги Минас и Рио в начале 1880-х гг. Здесь представлена одна из 37 фотографий Ферреза. Она хранится в альбоме из коллекции Терезы Кристины Марии в Национальной библиотеке Бразилии. Коллекция включает в себя 21 742 фотографии, собранные императором Педру II в течение его жизни и завещанные им Национальной библиотеке Бразилии. В коллекции представлены фотографии различной тематики. В ней отображены достижения Бразилии и бразильцев в XIX веке, в нее также включены многочисленные фотографии из Европы, Африки и Северной Америки.

Железная дорога Минас и Рио, Бразилия: частичный вид горной цепи Мантикейра

Открытие движения по железной дороге Минас и Рио, также известной как железная дорога Риу-Верди, состоялось 14 июля 1884 г. в присутствии императора Педру II (1825—1891 гг.), его дочери, принцессы Изабеллы, и ее мужа, принца Гастона Орлеанского, графа д’Э. Принадлежавшая Великобритании и построенная на ее средства ветка выходила из Крузейро во внутренних областях штата Сан-Паулу, пересекала горы Мантикейра и через города и села южной части штата Минас-Жерайс доходила до Трес-Корасойнс-ду-Риу-Верди. Длина ветки составляла всего лишь 144 км, однако эта ветка сыграла большую роль в обеспечении доступа к регионам выращивания кофе на юге Бразилии, что способствовало росту кофейной промышленности. После свержения монархии в 1889 г. железная дорога столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, и в 1901 г. управление железной дорогой взяло на себя федеральное правительство. Сегодня по этой дороге, принадлежащей главной бразильской железнодорожной компании "Rede Ferroviária Federal S.A.", между Соледади и Сан-Лоренсу в Минас-Жерайс курсируют товарные составы и туристические паровозы. Марк Феррез (1843—1923 гг.), бразильский фотограф французского происхождения, запечатлел в своих фотографиях становление Бразилии. В частности, он сделал снимки железной дороги Минас и Рио в начале 1880-х гг. Здесь представлена одна из 37 фотографий Ферреза. Она хранится в альбоме из коллекции Терезы Кристины Марии в Национальной библиотеке Бразилии. Коллекция включает в себя 21 742 фотографии, собранные императором Педру II в течение его жизни и завещанные им Национальной библиотеке Бразилии. В коллекции представлены фотографии различной тематики. В ней отображены достижения Бразилии и бразильцев в XIX веке, в нее также включены многочисленные фотографии из Европы, Африки и Северной Америки.

18 de декабря de 2012

География

Клавдий Птолемей (около 100—около 170 гг.), известный как Птолемей, был астрономом, математиком и географом греческого происхождения, который жил и работал в египетском городе Александрии. В своей "Географии" Птолемей собрал все географические знания греко-римского мира. Он использовал систему координат, чтобы отметить ширину и долготу около для 8000 мест на карте, включавшей весь мир в период рассцвета Римской Империи. Работа Птолемея не была известна в Европе во времена Средневековья, но около 1300 г. византийские ученые познакомили Италию с копиями этих карт и описаниями. В 1406 г. итальянец Джакопо д'Анжело перевел оригинал на латинский язык. Первое печатное издание появилось в Риме в 1477 г., а год спустя последовало издание, представленное здесь и содержащее некоторые из ранних и наиболее изящных отпечатанных медных гравюр. Гравюры начали производиться в Риме немцем Конрадом Свейнхеймом, который вместе со своим и партнером Арнольдом Паннарцем основал первую итальянскую типографию в Субиако в 1465 г. Свейнхейм умер в 1477 г., поэтому гравюры и издание были завершены Арнольдом Букинком. Работа содержит 27 карт, каждая из которых отпечатана на двух отдельных обращенных друг к другу листах. "География" Птолемея включала значительные неточности, приписываемые частично непониманию им истинных размеров Земли, которую он представлял меньше, чем она есть. Одним из следствий этого неправильного расчета была недооценка Колумбом времени, за которое, как он думал, можно достичь Азии, плывя в западном направлении. Европейские исследователи постепенно дополняли и исправляли карты Птолемея, но методы древнего географа продолжают иметь значение, так как легли в основу современной картографической практики.