Паломничество на родину. Рассказ о путешествии среди племен эгба и йоруба в Центральной Африке в 1859-1860 гг.

Роберт Кэмпбелл (1829–1884 гг.), родившийся на Ямайке издатель, журналист и учитель, совместно с Мартином Робинсоном Делани (1812–1885 гг.) совершили Исследовательскую экспедицию в долину реки Нигер в 1859–1860 гг. Эта экспедиция была организована свободными американцами африканского происхождения с целью изучения перспектив заселения районов Западной Африки чернокожими иммигрантами из Америки. В начале 1859 г. Кэмпбелл отправился в Англию. Он добрался морем в Лагос (современная Нигерия), затем отправился на северо-запад в Абеокуту, где к нему присоединился Делани, выпускник Гарвардской медицинской школы, журналист и политический активист. Действуя в качестве руководителей Исследовательской экспедиции в долину реки Нигер, Делани и Кэмпбелл заключили договор с королем и вождями племени эгба, предоставлявший им право основывать поселения на территории, принадлежащей племени. Книга "Паломничество на родину. Рассказ о путешествии среди племен эгба и йоруба в Центральной Африке" представляет собой отчет Кэмпбелла об экспедиции и содержит описания Абеокуты, этнографические материалы, а также текст договора, заключенного Кэмпбеллом и Делани. Договор встретил политическое противодействие со стороны племени эгба и не вступил в силу, однако Кэмпбелл на самом деле иммигрировал в Африку. Вместе с женой и четырьмя детьми в 1862 г. он поселился в Лагосе, где основал и издавал газету "Англо-африканец", а также принимал участие в различных коммерческих, гражданских и научных проектах, которые способствовали первоначальному развитию британской колонии в Лагосе.

Кот-д’Ивуар

Книга "Кот-д’Ивуар" представляет собой всеобъемлющее исследование французской колонии, опубликованное в 1906 г. в связи с проведением Французской колониальной выставки в Марселе. В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, Французская колониальная империя, уступающая по масштабам только Британской империи, находилась на пике своего процветания. Выставка должна была превозносить цивилизаторскую миссию Франции, а также демонстрировать прибыльность торговли с колониями, значительная часть которой проходила через порт Марселя. Книга состоит из четырех частей. Первая часть посвящена истории и политическому устройству колонии. Во второй части дан материал о делении на регионы, или cercles, об их истории, а также приведены описания их природных ресурсов, культурных обычаев, политического устройства и экономики. В третьей части рассмотрены вопросы французской колонизации, взаимодействия европейцев с коренными жителями, использования европейцами природных ресурсов колонии, в том числе строительство рудников и разработка местных сельскохозяйственных земель. Последняя часть посвящена коммерческой деятельности в колонии, в частности, формированию промышленности и французским методам управления производством. Книга содержит многочисленные фотографии и статистические таблицы. Республика Кот-д'Ивуар получила независимость в 1960 году.

Железная дорога между Камеруном и германским побережьем озера Чад

В 1884 году исследователь Густав Нахтигаль от имени германского кайзера Вильгельма II подписал договор с правителями Дуалы, по которому правители в обмен на привилегии в торговле соглашались на установление протектората Германии. В 1885 г. возникла новая германская колония Камерун. Несколько влиятельных людей в Германии решили, что экономический потенциал колонии может быть реализован только путем строительства железной дороги. В 1900 г. они основали Камерунский железнодорожный синдикат, а в 1902 г. получили концессию от германского правительства на строительство линии железной дороги, которая должна была открыть для торговли внутренние районы страны. Синдикат профинансировал экспедиции 1902-1903 гг. и 1904 г. для выполнения проектно-изыскательских работ на предполагаемом маршруте. Эта книга, написанная директором синдиката в 1905 г., содержит общие сведения о проекте железной дороги и его истории, главы, повествующие о стране, людях, климате, растительном и животном мире, о различных географических районах Камеруна, а также иллюстрации к рассмотренным темам. Кроме того, она содержит сравнительный анализ строительства железных дорог в Африке в германских, британских, французских, бельгийских и португальских колониях. На трех складных картах представлена информация, полученная в ходе экспедиций 1902-1903 гг. и 1904 г., включая спроектированный маршрут железной дороги от атлантического побережья в районе Рио-дель-Рей до озера Чад на крайнем севере страны.

Разговорник на языке мооре (племени моси)

Народ моси, внутриматериковая западно-африканская народность, представляет собой крупнейшую этническую группу в государстве Буркина Фасо. Языком народа моси является мооре (также называемый море), на котором говорят примерно 5 миллионов человек в Буркина Фасо и меньшее количество человек в соседних государствах Того и Мали. Буркина Фасо является бывшей французской колонией, которая в 1960 г. стала независимым государством Верхняя Вольта. В 1984 г. страна получила современное название, означающее "родина честных людей". Англо-моорский разговорник из африканской коллекции Библиотеки Конгресса был составлен американской протестантской миссией "Ассамблеи Бога" в Угадугу в период с конца 1950-х до 1961 гг. Для каждой фразы приведены ее прямое значение на английском, транслитерированный эквивалент на мооре и дословный перевод с мооре на английский язык. В разговорнике охвачены темы уборки дома, застилания постелей и ухода за садом. На последних трех страницах приведен англо-моорский словарь библейских терминов.

Население, залежи полезных ископаемых и животные Южной Африки

Лорд Рэндольф Генри Спенсер Черчилль (1849-1895 гг.), отец премьер-министра Уинстона Черчилля, был влиятельным британским политиком конца 19-го века. Впервые избранный в Парламент в 1874 году, он продолжил службу в качестве министра по делам Индии, лидера палаты общин и канцлера казначейства. Черчилль вышел в отставку из кабинета лорда Солсбери в декабре 1886 года. Чтобы поправить здоровье и восстановить свое финансовое положение, в 1891 г. он совершил длительную поездку в Южную Африку, где занимался охотой, делал капиталовложения в золотодобычу, встречался с голландцами (т.е. африканерами) и британцами, населявшими в то время Британскую Капскую колонию. В ходе своего путешествия Черчилль посетил значительную часть современной территории Южной Африки, Ботсваны и Зимбабве. Он передал свои впечатления в серии писем для лондонской газеты The Daily Graphic, а позднее переработал эти письма и опубликовал их в виде книги. Отдельные главы книги посвящены алмазам, золоту, львам, длительному путешествию по Бечуаналенду (ныне Ботсвана) и другим темам. Климат, пейзажи и природные богатства Южной Африки произвели на Черчилля сильное впечатление, он призывал к расширению британской иммиграции в эту страну.

Карта Африки с обозначением всех государств, королевств, республик, регионов, островов и пр.

Эту карту составил в 1794 г. Соломон Боултон (Болтон) на основе карты, которую первоначально опубликовал в 1749 г. французский географ и картограф Жан-Батист Бургиньон д'Анвиль (1697–1782 гг.). Д'Анвиль реформировал европейскую картографию, отказавшись от изображения заимствованных и неподтвержденных картографических сведений. На картах д'Анвиля часто оставались пустые места там, где более старые карты были заполнены плодами воображения картографов или элементами, полученными на основе слухов. На этой карте показаны золотые, серебряные и алмазные рудники, горячие источники рядом с поселением Каледон, а также города Стелленбос и Дракенштайн. Кроме того, на карте представлены условные обозначения, описание женщин-готтентоток и пространная смета расходов Голландской Ост-Индской компании (Verenigde Ostindische Compagnie—VOC) на мысе Доброй Надежды.

Карта Франции с указанием деления на департаменты, подразделенные на округа

На этой карте Франции 1806 г. показано деление страны на департаменты (регионы) и на округа (районы). Современные департаменты были сформированы Национальным собранием в 1790 г. после начала Французской революции в 1789 г. отчасти для того, чтобы ослабить старые военные силы и исторически сложившиеся связи провинций и создать более слаженную и законную государственную систему. Руководство каждым департаментом осуществлял избранный генеральный совет, председателем которого являлся уполномоченный, представлявший центральное правительство. Департаменты были поделены на округа, каждый из которых находился под управлением субпрефекта. Округа были поделены на следующие административные единицы. Они были сформированы в 1800 г. вместо существовавших ранее районов.

Карта частей города Нью-Йорк и округа Вестчестер, подведомственных Управлению общественных парков

Эта карта была составлена в 1870 г. во время значительных перемен в городском парковом хозяйстве Нью-Йорка. Группа коррумпированных политиков, известная как "шайка Твида" по имени возглавлявшего ее Уильяма "босса" Твида, внезапно заменила Комиссию по Центральному парку новым городским учреждением, Управлением общественных парков. Дизайнеры и архитекторы парка Фредерик Ло Олмстед и Калверт Вокс, а также финансовый инспектор Эндрю Хасвелл Грин были уволены новым управляющим парка Питером Б. Суини. Твид и Суини совместно с другими главными членами "шайки", мэром Абрахамом Оуки Холлом и главным финансовым контролером Ричардом Б. Коннолли, захватили в свои руки управление городскими финансами и присвоили сотни миллионов долларов. Деятельность "шайки Твида" была разоблачена в 1871 г., и должности в Управлении общественных парков заняли бывшие члены Комиссии по Центральному парку. Эндрю Хасвелл Грин был восстановлен на посту финансового инспектора Управления парков, а Олмстед и Вокс были вновь приняты на работу. В начале 1870-х гг. новое Управление общественных парков завершило строительство Центрального парка и заново благоустроило многие другие парки Манхэттена, в том числе Мэдисон-сквер, Вашингтон-сквер, Юнион-сквер и Томпкинс-сквер.

Карта части морского побережья Нового Южного Уэльса на Восточном побережье Новой Голландии от мыса Мортон до мыса Палмерстон

Эта карта является одной из четырех рукописных карт, составленных в ходе первого длительного исследовательского путешествия капитана Джеймса Кука, который в апреле 1770 г. впервые нанес на карту четкое очертание восточного побережья Австралии. Перед экспедицией, организованной на средства Королевского научного общества и Британского королевского флота, было поставлено несколько задач. Кук должен был вести наблюдение и описывать прохождение Венеры, наносить на карту береговые линии посещаемых экспедицией мест в южной части Тихого океана и вести подробные записи о растительном и животном мире этих мест, а также о населяющих эти места людях. Организаторы экспедиции также надеялись, что Кук обнаружит материк, известный в то время под названием terra incognita australis, и Британия сможет заявить на него свои права. Корабль Кука не подплывал близко к берегу, за исключением нескольких мест, таким образом, подробность сведений, изображенных на карте, изменялась в зависимости от удаленности корабля от берега.

Карта части морского побережья Нового Южного Уэльса на Восточном побережье Новой Голландии от Пойнт Хикс до Блэк Хед

Эта карта является одной из четырех рукописных карт, составленных в ходе первого длительного исследовательского путешествия капитана Джеймса Кука, который в апреле 1770 г. впервые нанес на карту четкое очертание восточного побережья Австралии. Перед экспедицией, организованной на средства Королевского научного общества и Британского королевского флота, было поставлено несколько задач. Кук должен был вести наблюдение и описывать прохождение Венеры, наносить на карту береговые линии посещаемых экспедицией мест в южной части Тихого океана и вести подробные записи о растительном и животном мире этих мест, а также о населяющих эти места людях. Организаторы экспедиции также надеялись, что Кук обнаружит материк, известный в то время под названием terra incognita australis, и Британия сможет заявить на него свои права. Корабль Кука не подплывал близко к берегу, за исключением нескольких мест, таким образом, подробность сведений, изображенных на карте, изменялась в зависимости от удаленности корабля от берега.