Проекция уклонов на различных маршрутах на участке между рекой Миссури и долиной реки Платт, где были проведены изыскания для компании "Union Pacific Railroad"

Описание

1 июля 1862 г. президент Авраам Линкольн подписал Закон о Тихоокеанской железной дороге. Этот закон обязывал две компании, "Union Pacific Railroad" и "Central Pacific Railroad", завершить строительство трансконтинентальной железной дороги. Компания "Union Pacific" должна была проложить пути на запад от пункта близ Омахи, штат Небраска, до Огдена, штат Юта; в обязанности компании "Central Pacific" входило строительство дороги в восточном направлении от Сакраменто, штат Калифорния. В соответствии с уполномочивающим законодательством, уклоны или изгибы на железной дороге не должны были превышать максимальные значения аналогичных показателей на железной дороге "Балтимор и Огайо" — первой железной дороге в США, пересекшей Аппалачские горы. На данной проекции видно, с каким вниманием инженеры отнеслись к крутизне уклонов на альтернативных маршрутах, которые рассматривались в ходе строительства железной дороги. Указанный горизонтальный масштаб составляет одну милю к одному дюйму (1,61 км : 2,54 см), вертикальный — 60 футов к одному дюйму (18,28 м : 2,54 см). К проекции прилагается топографическая карта, представляющая пять различных маршрутов между рекой Миссури и долиной реки Платт в штате Небраска. Эта карта входила в отчет, подготовленный для министра внутренних дел Джеймса Харлана подполковником инженерного корпуса вооруженных сил Дж. Х. Симпсоном.

Дата создания

Период времени темы

Информация об издании

Вашингтон, округ Колумбия

Название на языке оригинала

Profile Showing the Grades upon the Different Routes Surveyed for the Union Pacific Rail Road Between the Missouri River and the Valley of the Platte River

Тип объекта

Примечания

  • Масштаб 1:126 720

Внешние ресурсы

Международная система совместимости изображений (IIIF) Помощь

Последнее обновление: 16 июля 2013