4 de septiembre de 2013

Vista general de Mustapha, I, Argel, Argelia

Esta impresión fotocroma de Argel, tomada desde el barrio de Mustapha, es parte de «Imágenes de pobladores y sitios de Argelia» del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). Mustapha, que se encuentra en el extremo sur de la ciudad, fue descrito en la edición de 1911 de El Mediterráneo, puertos y rutas marinas: manual para viajeros de Baedeker como «el barrio industrial de Argel». Sin embargo, como lo muestra esta imagen, Mustapha Supérieur también contaba con distinguidos hoteles y chalés ubicados en medio de hermosos jardines. La fotografía muestra el puerto, con una espléndida vista de la bahía, y el Champ de Manoeuvres: pista y campo de entrenamiento para las tropas de la ciudad. El barrio de Mustapha albergaba los «mejores cementerios mahometanos de Argel», como el Cimetière Musulman de Belcourt, donde se encuentra la tumba del famoso santo argelino Sidi Abderrahmân Bu-Kobrin (fallecido en 1793). Se dice que una gruta cercana le sirvió como escondite a Cervantes en uno de sus intentos de escapar del cautiverio en Argel. Baedeker señala que en ella se encontraba un busto del autor español junto con una lápida conmemorativa.

Vista general de Mustapha, II, Argel, Argelia

Esta impresión fotocroma de Argel, tomada desde el barrio de Mustapha, es parte de «Imágenes de pobladores y sitios de Argelia» del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). El barrio de Mustapha –que se encuentra en el extremo sur de la ciudad y que en ese momento era considerado una ciudad independiente– fue descrito en la edición de 1911 de El Mediterráneo, puertos y rutas marinas: manual para viajeros de Baedeker como «el barrio industrial de Argel». La fotografía muestra el puerto, con una espléndida vista de la bahía, y el Champ de Manoeuvres: pista y campo de entrenamiento para las tropas de la ciudad. El barrio de Mustapha albergaba los «mejores cementerios mahometanos de Argel», como el Cimetière Musulman de Belcourt, donde se encuentra la tumba del famoso santo argelino Sidi Abderrahmân Bu-Kobrin (fallecido en 1793). Se dice que una gruta cercana le sirvió como escondite a Cervantes en uno de sus intentos de escapar del cautiverio en Argel. Baedeker señala que en ella se encontraba un busto del autor español junto con una lápida conmemorativa.

Desde el Almirantazgo, Argel, Argelia

Esta impresión fotocroma del puerto de Argel es parte de «Imágenes de pobladores y sitios de Argelia» del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). Según la edición de 1911 de El Mediterráneo, puertos y rutas marinas: manual para viajeros de Baedeker, «el único puerto existente, antes del período francés, era el puerto antiguo (o Darse de l’Amirauté) construido por Jeireddín Barbarroja». Barbarroja (circa 1478–1546) fue un pirata greco-turco, almirante otomano y pachá de Argel. Los franceses expandieron el puerto a un alto costo entre mediados del siglo XIX y principios del siglo XX. El puerto llegó a cubrir más de 86 hectáreas. Baedeker lo describió como «antes un nido de barcos pirata, y ahora una estación de lanzatorpedos y ancladero de yates y barcos pesqueros».

El puerto desde el faro, Argel, Argelia

Esta impresión fotocroma del puerto de Argel es parte de «Imágenes de pobladores y sitios de Argelia» del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). Según la edición de 1911 de El Mediterráneo, puertos y rutas marinas: manual para viajeros de Baedeker, «el único puerto existente, antes del período francés, era el puerto antiguo (o Darse de l’Amirauté) construido por Jeireddín Barbarroja». Barbarroja (circa 1478–1546) fue un pirata greco-turco, almirante otomano y pachá de Argel. Los franceses expandieron el puerto a un alto costo entre mediados del siglo XIX y principios del siglo XX. El puerto llegó a cubrir más de 86 hectáreas. Baedeker lo describió como «antes un nido de barcos pirata, y ahora una estación de lanzatorpedos y ancladero de yates y barcos pesqueros». Las enormes paredes de la escollera que se ven en la fotografía reflejan la importancia que daban los franceses a la protección de este puerto.

El puerto al atardecer, I, Argel, Argelia

Esta impresión fotocroma del puerto de Argel es parte de «Imágenes de pobladores y sitios de Argelia» del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). Según la edición de 1911 de El Mediterráneo, puertos y rutas marinas: manual para viajeros de Baedeker, «el único puerto existente, antes del período francés, era el puerto antiguo (o Darse de l’Amirauté) construido por Jeireddín Barbarroja». Barbarroja (circa 1478–1546) fue un pirata greco-turco, almirante otomano y pachá de Argel. Los franceses expandieron el puerto a un alto costo entre mediados del siglo XIX y principios del siglo XX. El puerto llegó a cubrir más de 86 hectáreas. El puerto bajo la luz del crepúsculo era un tema común entre los pintores del siglo XIX, tales como Johan Christian Dahl (1788–1857), Johan Barthold Jongkind (1819–1891) y John Atkinson Grimshaw (1836–1893). Es probable que el tema haya sido inspirado por el gran pintor de paisajes holandés Aelbert Jacobsz Cuyp (1620–1691) y su «Puerto de Dordrecht a la luz de la luna» (circa 1643–1645). El fotocromo recuerda esta antigua tradición artística.

Imagen a la luz de la luna con faro, Argel, Argelia

Esta impresión fotocroma del puerto de Argel es parte de «Imágenes de pobladores y sitios de Argelia» del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). En la imagen también se ve uno de los faros del puerto, construido en 1544, en el lugar de un antiguo castillo español y el fuerte de Peñón should read en el lugar donde antiguamente se encontraba un castillo español y el fuerte de Peñón. Según la edición de 1911 de El Mediterráneo, puertos y rutas marinas: manual para viajeros de Baedeker, «el único puerto existente, antes del período francés, era el puerto antiguo (o Darse de l’Amirauté) construido por Jeireddín Barbarroja». Barbarroja (circa 1478–1546) fue un pirata greco-turco, almirante otomano y pachá de Argel que demolió el fuerte de Peñón y utilizó la piedra para construir un rompeolas, que formó el puerto interno. Los franceses expandieron el puerto a un alto costo entre mediados del siglo XIX y principios del siglo XX. El puerto llegó a cubrir más de 86 hectáreas.