Perfil que muestra la gradiente de las distintas rutas relevadas para el ferrocarril de Union Pacific entre el río Misuri y el valle del río Platte

Descripción

El 1 de julio de 1862, el presidente Abraham Lincoln convirtió en ley el proyecto «Pacific Railroad Act». La ley daba a dos empresas, Union Pacific Railroad y Central Pacific Railroad, la responsabilidad de completar el ferrocarril transcontinental. Union Pacific debería emplazar vías desde un punto en las cercanías de Omaha, Nebraska, en dirección oeste hacia Ogden, Utah; Central Pacific haría lo propio hacia el este, desde Sacramento, California. En virtud de la legislación que lo autorizaba, el ferrocarril no debía tener gradientes ni curvas que superaran las medidas máximas de las vías del ferrocarril Baltimore & Ohio, el primer ferrocarril de los EE. UU. en atravesar los Apalaches. Este perfil muestra la cuidadosa atención que pusieron los ingenieros a la inclinación de las gradientes de las rutas alternativas evaluadas para el ferrocarril. La escala horizontal que se muestra es de una milla por pulgada (1,61 kilómetros por 2,54 centímetros) y la escala vertical es de 60 pies por pulgada (18,28 metros a 2,54 centímetros). El perfil acompañaba un mapa topográfico que mostraba cinco rutas diferentes entre el río Misuri y el valle del Platte en Nebraska, y que formaba parte de un informe presentado al secretario del interior James Harlan por el teniente coronel J. H. Simpson del Cuerpo de Ingenieros del Ejército.

Última actualización: 24 de mayo de 2017