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Guía sobre el Gran Ferrocarril de Siberia
Con 8.000 kilómetros, el Ferrocarril Transiberiano que une Ekaterinburgo en los Montes Urales con el puerto de Vladivostok en el Pacífico, es el ferrocarril más largo del mundo. La construcción comenzó en 1891 y terminó en 1916. Hacia 1900, gran parte de la línea estaba terminada y abierta a la circulación. Ese año, el Ministerio ruso de Medios de Comunicación publicó, en ediciones idénticas en inglés y ruso, esta guía ilustrada del ferrocarril. Incluye la historia de Siberia, un registro de la construcción y una lista detallada de los ...
Mapa de los ferrocarriles argentinos
Entre 1880 y 1915, la red ferroviaria argentina pasó de tener 1388 millas (2234 kilómetros) a 22 251 millas (35 809 kilómetros) de longitud, lo que la convirtió en la más larga del continente de América del Sur y la octava más larga del mundo. Los ferrocarriles tuvieron un papel clave en el desarrollo económico y la consolidación nacional e hicieron posible la aparición de la Argentina como importante exportador de trigo, carne de res y otros productos. Los ferrocarriles más importantes pertenecían a empresas británicas, las que los construían ...
Ferrocarriles argentinos, 1899
Entre 1880 y 1916, un período de rápido crecimiento económico y consolidación nacional, hubo un intenso desarrollo ferroviario en la Argentina. Los ferrocarriles hicieron posible la aparición de la Argentina como importante exportador de trigo, carne de res y otros productos. Los ferrocarriles más importantes pertenecían a empresas británicas, las que los construían y a las cuales el gobierno argentino les daba la concesión por su experiencia técnica y su capacidad para recaudar grandes sumas de dinero en el mercado de Londres para financiar la construcción. Este mapa de 1899 ...
Mapa de Bolivia, que muestra los bosques y las áreas agrícolas, así como las localidades mineras
Este mapa de 1912 muestra la riqueza agrícola, forestal y minera de Bolivia. Se muestra la producción minera ubicada principalmente en la parte occidental del país, en la cordillera de los Andes y en sus alrededores. Se indica la ubicación de las minas productoras de antimonio, bismuto, cobre, oro, plomo, plata, wolframio y estaño: este último era el producto mineral más importante de Bolivia. El estaño se extraía en los departamentos de Cochabamba, La Paz, Oruro y Potosí. La producción tuvo su auge a finales del siglo XIX y principios ...
Mapa de ferrocarriles de Jamaica
Este mapa, elaborado en la década de 1920 por el Departamento de Transporte del Departamento de Comercio de los Estados Unidos, muestra las rutas y las estaciones ferroviarias de Jamaica, que, en aquel entonces, era una colonia de la corona del Imperio británico. También se muestran las principales carreteras de la isla, sus tres condados –Cornwall, Middlesex y Surrey– y sus fronteras. La escala del mapa está en millas terrestres (1 milla = 1,61 kilómetros). El ferrocarril Western Jamaica Connecting Railway (ferrocarril conector de Jamaica occidental) fue construido en 1845 ...
Mapa del ferrocarril de Honduras Británica
Este mapa, elaborado en la década de 1920 por el Departamento de Transporte del Departamento de Comercio de los Estados Unidos, muestra la red de ferrocarriles de Honduras Británica (actual Belice). En virtud del Tratado de Versalles de 1783, el Imperio español concedió a los ingleses el derecho de talar madera en la región entre los ríos Hondo y Belice. En 1862 se estableció la colonia de la corona de Honduras Británica. Además de la Guayana Británica, esta era la única posesión del Reino Unido en la parte continental de ...
Mapa ferroviario de Trinidad
Este mapa, elaborado por el Departamento de Transporte del Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1925, muestra la red ferroviaria de Trinidad. La principal línea de ferrocarril de Trinidad era la Vía de Tren del Gobierno de Trinidad, que originalmente fue construida en 1876 para conectar la gran ciudad de Puerto España con Arima. Más tarde, se extendió a otras ciudades del interior. Además de las líneas de ferrocarril y de tranvías, el mapa muestra las ciudades y los condados, y los límites de los condados. Trinidad, que ...
Mapa que muestra las distintas rutas relevadas para el ferrocarril Union Pacific entre el río Misuri y el valle del Platte
El 1 de julio de 1862, el presidente Abraham Lincoln convirtió en ley el proyecto «Pacific Railroad Act». La ley daba a dos empresas, Union Pacific Railroad y Central Pacific Railroad, la responsabilidad de completar el ferrocarril transcontinental. Union Pacific debería emplazar vías desde un punto en las cercanías de Omaha, Nebraska, en dirección oeste hacia Ogden, Utah; Central Pacific haría lo propio hacia el este, desde Sacramento, California. La construcción del ferrocarril Union Pacific comenzó el 2 de diciembre de 1863. Este mapa, que el teniente coronel J. H ...
Ceremonia de «La boda de los rieles», 10 de mayo de 1869 en Promontory Point, Utah
El 1 de julio de 1862, el presidente Abraham Lincoln convirtió en ley el proyecto «Pacific Railroad Act». La ley daba a dos empresas, Union Pacific Railroad y Central Pacific Railroad, la responsabilidad de completar el ferrocarril transcontinental, les autorizaba extensas concesiones de tierras y la emisión de bonos del Estado a 30 años para financiar el emprendimiento. Union Pacific debería emplazar vías desde un punto en las cercanías de Omaha, Nebraska, en dirección oeste hacia Ogden, Utah; Central Pacific haría lo propio hacia el este, desde Sacramento, California. El ...
Estación de trenes de Nova Friburgo
La colección Thereza Christina Maria se compone de 21 742 fotografías reunidas por el emperador Pedro II (1825-1891) a lo largo de su vida y donadas por él a la Biblioteca Nacional de Brasil. La colección abarca una amplia variedad de temas. Documenta los logros de Brasil y de los brasileños en el siglo XIX y también incluye muchas fotografías de Europa, África y América del Norte. Esta fotografía muestra la estación de trenes en Nova Friburgo, la cual formaba parte del Ferrocarril de Cantagalo que unía la ciudad de ...
Itinerario de los vehículos a vapor para viajes recreativos de Alaska
En los años inmediatamente posteriores a la compra de Alaska, en 1867, los estadounidenses no llegaban a apreciar de verdad el valor y el esplendor del nuevo territorio norteño. Esta percepción fue cambiando de a poco, pero no fue hasta 1898, con la fiebre del oro del Klondike, que la actitud se vio radicalmente alterada. Durante los años anteriores, ciertos hechos ya habían comenzado a transformar la opinión estadounidense sobre Alaska. Por un lado, las narraciones de John Muir sobre sus viajes a Alaska, desde la década de 1870, proporcionaron ...
Mapa de Alaska, el territorio del Yukón y Columbia Británica, con las conexiones correspondientes al recorrido del ferrocarril White Pass and Yukon Route
Publicado en 1904, este mapa muestra las rutas y el servicio con interconexión de los ferrocarriles de White Pass and Yukon Railroad entre Skagway, Whitehorse y Dawson City. Incluye tanto rutas ferroviarias como marítimas, así como información geográfica acerca de las áreas vecinas de Alaska, Yukón y Columbia Británica. El dorso del mapa cubre los horarios y presenta viñetas sobre los puntos de interés en toda la región. El mapa está diseñado para que se pueda doblar como un folleto. Muestra el curso completo del río Yukón, el río más ...
Periódico de Uganda, volumen I, número 1, enero de 1934
La Sociedad Literaria y Científica de Uganda se estableció en Entebbe, Protectorado de Uganda, en 1923. Su actividad principal consistía en la lectura y análisis de documentación y el dictado de conferencias sobre temas relacionados con Uganda. En 1933, la sociedad trasladó su sede a Kampala y decidió emitir regularmente una publicación: The Uganda Journal (Periódico de Uganda). El objetivo declarado de la publicación era «recopilar y publicar información que pueda elevar nuestro nivel de conocimiento sobre Uganda y registrar lo que se pueda perder con el transcurso del tiempo ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: patio de almacenamiento
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: talleres
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: estación de Cruzeiro
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: túnel en el kilómetro 6
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: túnel en el kilómetro 13,3
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: gran terraplén en el kilómetro 9,8
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: gran terraplén en el kilómetro 11,8
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: curva en herradura en Pedra Branca, en el kilómetro 12, vista desde el sur
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: curva en herradura en Pedra Branca, en el kilómetro 12, vista desde el norte
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: vista general de la línea
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: barranco, en el kilómetro 18, visto desde el sur
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: barranco, en el kilómetro 18, visto desde el norte
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: sierra de la Mantiqueira
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: vista parcial de la sierra de la Mantiqueira
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: túnel en el kilómetro 19,038
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: viaducto en el kilómetro 20,160
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: barranco, en el kilómetro 20,5, antiguamente conocido como el Rompe pescuezos (Quebra Pescoço)
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril de Paranaguá a Curitiba
La colección Thereza Christina Maria se compone de 21 742 fotografías reunidas por el emperador Pedro II (1825-1891) a lo largo de su vida y donadas por él a la Biblioteca Nacional de Brasil. La colección abarca una amplia variedad de temas. Documenta los logros de Brasil y de los brasileños en el siglo XIX y también incluye muchas fotografías de Europa, África y América del Norte. La colección contiene fotografías que muestran la construcción del ferrocarril en el estado sureño de Paraná desde Paranaguá hasta Curitiba, dividido en tres ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: entrada al túnel en São Paulo: plano inclinado
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: túnel de Mantiqueira; visitas de Sus Majestades el 25 de junio de 1882
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde d'Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: entrada al túnel en São Paulo
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: entrada al túnel en Minas Gerais
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente en el kilómetro 28,008
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente en el kilómetro 32,012
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente de Passa Quatro, en el kilómetro 34; un tramo de 20 metros y otro de 12 metros
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: estación de Passa Quatro, en el kilómetro 34
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente sobre el río Ribeirão Dos Santos, en el kilómetro 65
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente en terraplén, en el kilómetro 73,018
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Tren de rescate descarrilado por el huracán del Día del Trabajo de 1935
El 2 de septiembre de 1935, un poderoso huracán azotó los cayos medios de la Florida. El huracán del Día del Trabajo fue la primera tormenta de la historia de los Estados Unidos en alcanzar la categoría 5 en la escala de intensidad registrada. El huracán cobró al menos 485 vidas, entre ellas, las de aproximadamente 260 veteranos de la Primera Guerra Mundial que trabajaban en una sección de la carretera de ultramar, un proyecto de asistencia federal. Los veteranos provenían de las filas del Ejército del Bono, un grupo ...