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La familia real rusa en Borodinó, 1912
Esta fotografía muestra al zar Nicolás II (1868-1918) y a la zarina Alejandra Fiódorovna (1872-1918) con sus hijas y otras personas importantes, caminando por el andén a su llegada a la estación de Borodinó, con motivo del centenario de la batalla homónima. La segunda persona desde la derecha es el barón Vladimir Borisovich Frederiks (1838-1927), un ministro de la corte imperial cercano a Nicolás II. Durante la invasión de Napoleón a Rusia en 1812, el ejército ruso y el francés se enfrentaron en el campo de batalla de Borodinó, al ...
Estación de trenes de Nova Friburgo
La colección Thereza Christina Maria se compone de 21 742 fotografías reunidas por el emperador Pedro II (1825-1891) a lo largo de su vida y donadas por él a la Biblioteca Nacional de Brasil. La colección abarca una amplia variedad de temas. Documenta los logros de Brasil y de los brasileños en el siglo XIX y también incluye muchas fotografías de Europa, África y América del Norte. Esta fotografía muestra la estación de trenes en Nova Friburgo, la cual formaba parte del Ferrocarril de Cantagalo que unía la ciudad de ...
Estación de Auteuil
La Guerra franco-prusiana fue provocada por las crecientes tensiones entre Francia y Prusia en la década de 1860. Francia, al mando del emperador Napoleón III, estaba decidida a controlar el crecimiento del poder de Prusia y a vengar lo que veía como una serie de humillaciones diplomáticas. Prusia, gobernada por el canciller Otto von Bismarck, creía que una guerra de los estados alemanes contra Francia liderada por Prusia sería un acto decisivo que llevaría a la creación de un imperio alemán unificado. El conflicto comenzó el 19 de julio de ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: estación de Cruzeiro
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil: estación de Passa Quatro, en el kilómetro 34
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
Calle Paul Kruger, Pretoria, Sudáfrica
Esta fotografía muestra la calle Paul Kruger, hacia el sur, en dirección a la estación de Pretoria, en Pertoria, Sudáfrica, alrededor del año 1910. La estación de ferrocarril fue obra de Sir Herbert Baker (1862-1946), un arquitecto inglés que diseñó muchos edificios importantes en Sudáfrica. La calle lleva su nombre en honor a Paul Kruger (1825-1904), el presidente de la República de Sudáfrica (Transvaal), que dirigió la resistencia a Gran Bretaña de los boers de habla afrikáans en la Guerra de los Boers 1899-1902. La fotografía pertenece a la colección ...
Estación de Pretoria, Sudáfrica, 1893
Esta fotografía muestra la llegada del primer tren a la estación de Pretoria, Pretoria, Sudáfrica, en 1893. La construcción de ferrocarriles en Sudáfrica fue impulsada por el desarrollo económico asociado a la industria de la minería del oro, tras el descubrimiento de oro cerca de la actual Johannesburgo en 1886. Pretoria, en ese momento la capital de la República de Sudáfrica, fue conectada por ferrocarril a la Ciudad del Cabo en 1893 y a Durban y Lourenço Marques (en la entonces colonia portuguesa de Mozambique) en 1895. La fotografía pertenece ...
Estación Ladva del ferrocarril Murmansk. Desnivel del ferrocarril
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación Petrozavodsk del ferrocarril Olonetsk
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación de Petrozavodsk en el ferrocarril de Murmansk
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Vista general de la estación de Petrozavodsk en el ferrocarril de Olenetsk
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Depósito del ferrocarril cerca de la estación de Kannesemga (es decir, Kiappeselga)
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación de Segezh. Vista general
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación de Soroka
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación Zlatoust
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Vista desde al plataforma trasera de la estación Simskaia del ferrocarril Samara-Zlatoust
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Vista de la estación de Borodino desde la fortificación de Utitskaia. Campo de batalla de Borodino
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación de Borodino
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Pueblo de Farab, Turkmenistán. Estación de ferrocarril y vías
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Vista del ferrocarril, la ciudad de Vladimir, el río Kliazma y las vegas
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación de Khrustalnaya del ferrocarril Perm-Kungur
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Estación de ferrocarril con bomba de agua y vías
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Recuerdo de Kiev
Recuerdo de Kiev es un álbum de comienzos del siglo XX con 25 vistas de Kiev, la capital de Ucrania, que en esa época era una de las ciudades más importantes del Imperio ruso. Entre los sitios que se muestran hay catedrales, monasterios, monumentos, instituciones educativas y culturales, plazas, vías públicas, la estación de ferrocarril, puentes sobre el río Dniéper, y los edificios relacionados con la vida comercial de la ciudad. Las vistas del álbum son colotipias, realizadas con un proceso de impresión química que fue empleado ampliamente antes de ...
Estación de ferrocarril
Esta vista de la primera estación de ferrocarril de Kiev pertenece a Recuerdo de Kiev, un álbum de comienzos del siglo XX que muestra los principales lugares de Kiev, la capital de Ucrania, que en esa época era una de las ciudades más importantes del Imperio ruso. La estación fue diseñada en el estilo antiguo gótico inglés por el arquitecto Vishnevsky y se terminó en 1870. Prestaba servicios a dos líneas de ferrocarril, las rutas de Kiev-Balta y de Kursk-Kiev, también terminadas en 1870. La estación estaba ubicada en el ...
Depósito del ferrocarril en Filadelfia
Esta litografía de 1832 muestra el depósito de la compañía de ferrocarriles Philadelphia, Germantown, and Norristown Rail Road Company, ubicada en la esquina de las calles Green y Ninth, en Filadelfia. En primer plano hay una locomotora, que se ve tirando vagones de pasajeros. La compañía se constituyó el 17 de febrero de 1831, según un estatuto promulgado por la legislatura de Pensilvania. Se colocaron rieles entre Filadelfia y Germantown, y la línea empezó a operar el 6 de junio de 1832. Los primeros trenes eran tirados por caballos y ...
Ferrocarril Minas y Río, Brasil, entre 1881 y 1884
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...