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Puente ferroviario cerca de la estación de Auteuil
La Guerra franco-prusiana fue provocada por las crecientes tensiones entre Francia y Prusia en la década de 1860. Francia, al mando del emperador Napoleón III, estaba decidida a controlar el crecimiento del poder de Prusia y a vengar lo que veía como una serie de humillaciones diplomáticas. Prusia, gobernada por el canciller Otto von Bismarck, creía que una guerra de los estados alemanes contra Francia liderada por Prusia sería un acto decisivo que llevaría a la creación de un imperio alemán unificado. El conflicto comenzó el 19 de julio de ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: vista parcial de la sierra de la Mantiqueira
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: viaducto en el kilómetro 20,160
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente en el kilómetro 28,008
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente en el kilómetro 32,012
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente de Passa Quatro, en el kilómetro 34; un tramo de 20 metros y otro de 12 metros
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente sobre el río Ribeirão Dos Santos, en el kilómetro 65
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente en terraplén, en el kilómetro 73,018
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente sobre el río Verde, en el kilómetro 74; un tramo de 36 metros
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente sobre el río Verde, en el kilómetro 127; tres tramos de 20 metros
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: puente sobre el río Lambary, en el kilómetro 157; un tramo de 26 metros
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: Passa Vinte, en el kilómetro 20,5
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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Ferrocarril Minas y Río, Brasil: Passa Vinte, en el kilómetro 20,5; puente
El Ferrocarril Minas y Río, también conocido como el Ferrocarril de Rio Verde, se abrió al tráfico el 14 de julio de 1884, en presencia del emperador Pedro II (1825-1891), su hija (la princesa Isabel) y su esposo, el príncipe Gastão de Orléans, conde de Eu. La línea ferroviaria, que había sido construida por los británicos y era de su propiedad, unía Cruzeiro, en el interior del estado de São Paulo, y Três Corações do Rio Verde, atravesando la sierra de la Mantiqueira y varias ciudades y pueblos del sur ...
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El mismo puente desde el costado. Puente ferroviario sobre el río Lososinka, Petrozavodsk
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Puente ferroviario sobre el río Shuia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Puente ferroviario en la desembocadura del río Suna
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Puente ferroviario cerca de la aldea de Perguba
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Puente ferroviario sobre el río Linozerka
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Puente ferroviario sobre el río Segezh
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Puente ferroviario sobre el río Onda
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Puente ferroviario y peatonal sobre el río Onda, cerca de la estación de Soroki
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
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Biblioteca del Congreso