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Ilustraciones de la supervisión del río Amarillo
Esta obra consta de 15 hojas dobladas, encuadernadas con las hojas plegadas en forma de acordeón. Las ilustraciones muestran la ubicación de las obras para la prevención de inundaciones a lo largo del río Amarillo en la provincia de Henan. Contienen diques y riberas elevadas en diferentes áreas: comienzan al oeste, en Wushe Xian, atraviesan el pantano de Yingze, y Zhengzhou, Yuanwu, Zhongmou, Yangwu, Fengqiu, Kaifeng Fu, Chenliu, Xiangfu, entre otras ciudades. Hay trozos de papel pegados en 18 lugares con explicaciones sobre los desafíos para las obras en dichos ...
Atlas general que muestra las condiciones de los diques del río Amarillo en la provincia de Henan
Este atlas de la dinastía Qing, pintado a color, consta de 21 hojas dobladas, encuadernadas en forma de acordeón. Los puntos cardinales utilizados en los mapas están indicados de forma exactamente opuesta a la práctica habitual: el Sur, en la parte superior; el Norte, en la inferior; el Oeste, a la derecha; y el Este, a la izquierda. Los mapas muestran la distribución de los diques a lo largo del río Amarillo, en el territorio de la provincia de Henan. El atlas comienza desde el oeste con Huayin Xian, en ...
Mapa a color de la vía navegable del Gran Canal desde Yueyang hasta el estuario del río Yangtsé y desde Jiangyin hasta la Ciudad Prohibida de Pekín
El famoso Gran Canal de Pekín-Hangzhou es la vía navegable artificial más antigua y más larga del mundo. Comienza en Pekín, al norte, y se dirige hacia el sur, hasta Hangzhou. La construcción del canal, que enlaza algunas de las redes fluviales más importantes de China, comenzó en el siglo V a. C. Hacia el siglo XIII, el canal medía más de 200 kilómetros en su totalidad. En la actualidad, mide 1794 kilómetros de longitud. Este mapa, producido en el estilo de pintura tradicional, muestra toda su longitud en un ...
Calle principal del canal de Florida
El interés en la construcción de una ruta hídrica a través de la península de Florida comenzó con la dominación colonial de los españoles y los británicos, y continuó cuando Florida se convirtió en territorio de los Estados Unidos en 1821. Los primeros estudios estadounidenses sobre la posible construcción de un canal en Florida surgieron a raíz del entusiasmo que generó la inauguración del canal de Erie en 1825. El presidente Franklin D. Roosevelt autorizó la primera obra significativa para la construcción de un canal que atravesara Florida como parte ...
Las aguas del destino
El drenaje sistemático de los Everglades (pantanos) de Florida comenzó seriamente en 1905. Napoleon Bonaparte Broward, entonces gobernador de Florida, comprometió significativos fondos estatales y solicitó ayuda federal con el fin de reconquistar los vastos pantanos al sur del lago Okeechobee de su subutilización. El objetivo final de recuperar los Everglades era acceder a un suelo rico en «fango», cubierto en muchas áreas por una fina capa de agua dulce. El suelo de fango estaba formado por la acumulación, en el transcurso de miles de años, de materia orgánica sobre ...
Monasterio, canal (siglo XIX), islas Solovetsky, Rusia
Esta fotografía de un canal en una de las islas Solovetsky, de gran tamaño, fue tomada en 1998 por el Dr. William Brumfield, fotógrafo estadounidense e historiador de arquitectura rusa, como parte del proyecto «Encuentro de fronteras» de la Biblioteca del Congreso. Ubicados en la parte suroeste del Mar Blanco, la isla y su archipiélago constituyen el sitio donde se encuentra el Monasterio de la Transfiguración de Solovetsky, una de las instituciones monásticas más veneradas en Rusia. El monasterio, fundado en 1429 por el monje Savvatii, experimentó su mayor desarrollo ...
Sobre el canal Saimaa. Finlandia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Puerta de Ghent, Brujas, Bélgica
Esta impresión fotocroma de la puerta de Ghent en Brujas es parte de las "Vistas de la arquitectura y otros lugares en Bélgica" del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). La puerta, también conocida como Gentpoort o Porte de Gand, es una de solamente cuatro puertas medievales que han quedado en Brujas. Fue diseñada por el arquitecto flamenco Jan van Oudenaarde (muerto en 1412) e inicialmente se usó como fortificación y como punto de intercambio para los comerciantes. Brujas fue uno de los principales centros comerciales de Europa desde ...
Maison du France, Brujas, Bélgica
Esta impresión fotocroma de la Maison du Franc en Brujas es parte de "Vistas de la arquitectura y otros lugares en Bélgica" del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). La Maison du Franc, también conocida como Landhuis van het Brugse Vrije (Palacio de la libertad de Brujas) fue construida en la década de 1720, sobre la base de los diseños del arquitecto Jan van der Cruycen y se ubica en el centro de Brujas en el lugar de un edificio antiguo, del siglo XVI. La estructura, cuya arquitectura refleja ...
Puerta de Saint Croix, Brujas, Bélgica
Esta impresión fotocroma de la puerta de St. Croix en Brujas es parte de "Vistas de la arquitectura y otros lugares en Bélgica" del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). La puerta de Saint Croix, o Kruispoort, fue construida originalmente en 1366–68 y reconstruida alrededor 1402 por el arquitecto flamenco Jan van Oudenaarde (fallecido en 1412), a quien también se le atribuye la puerta de Ghent (Gentpoort). La puerta, que fue construida con ladrillo silicocalcáreo, formó parte de una sección del muro de defensa de Brujas y fue ...
Quai Vert, Brujas, Bélgica
Esta impresión fotocroma de Quai Vert (muelle verde) en Brujas es parte de "Vistas de la arquitectura y otros lugares en Bélgica" del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). El Quai Vert es una vía navegable pintoresca que fluye por Brujas, junto a algunos de los edificios más conocidos de la ciudad, incluyendo el Maison du Franc (Palacio de la libertad de Brujas). En Tierra y personas del mundo, el escritor y explorador británico Sir Harry Hamilton Johnston (1858–1927) observó: "el muelle verde tiene su nombre bien puesto ...
El Puente de los Suspiros, Venecia, Italia
Esta impresión fotocroma del Puente de los Suspiros (Ponte dei Sospiri) en Venecia pertenece a "Vistas de la arquitectura y otros lugares de Italia" del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). El puente, de piedra caliza y con dos ventanas con rejas de piedra, tiene 11 metros de ancho y fue construido entre 1595 y 1600 por Antonio Contino (1566–1600). Admirado por su arquitectura decorativa del Renacimiento italiano, el puente conecta las salas de interrogatorio y la prisión en el Palazzo Ducale con la prisión más reciente, el ...
El Gran Canal, vista I, Venecia, Italia
Esta impresión fotocroma del Gran Canal en Venecia es parte de "Vistas de la arquitectura y otros lugares de Italia" del catálogo de la Detroit Publishing Company (1905). El Gran Canal, o Canalazzo, es una vía navegable de 3,8 kilómetros de largo que fluye del noroeste al sudeste de Venecia. En la edición de 1903 de Italy: Handbook for Travellers (Italia: manual para viajeros) de Baedeker lo llama «la principal arteria de tránsito de Venecia». «Hermosas casas y magníficos palacios se erigen en las orillas, ya que ésta es ...
Dique Volyn en el canal Emperador Nicolás I. A lo lejos, el puente Volyn. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Balsas en el canal Pedro el Grande. Ciudad de Shlisselburg. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Puesto de guardia en la trigésima segunda versta del canal Emperador Pedro el Grande. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Aldea de Naziia. Canal Emperador Pedro el Grande. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Margen derecha del canal Onezhskii. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Barcaza en el sistema de canales Mariinskii. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Máquina para excavar piedra en el canal. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Canal Onezhskii cerca de Voznesene. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Tipo de puertas antiguas de dique. Canal Belozerskii. Imperio ruso
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Cerca de la pequeña ciudad de Iustili, en el canal de Saimaa
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Sobre el canal Saimaa. Finlandia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Canal en el monasterio de Solovetskii. Islas Solovetski.
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Canal en el monasterio de Solovetskii. Islas Solovetski.
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Canal en el monasterio de Solovetskii. Islas Solovetski.
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Puente Volyn en el canal Emperador Nicolás I. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Puente Konnogvardeiskii en el canal Emperador Nicolás I. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Salida del canal Emperador Nicolás I al canal principal. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Lago Alkakul y un puente sobre el canal principal. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Parte inclinada del canal Emperador Nicolás I cerca de la Casa de Gobierno. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Máquina para levantar agua del ingeniero Morgunenkov en el canal Emperador Nicolás I, cerca de la Casa de Gobierno. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Dique y regulador en la primera versta del canal Emperador Nicolás I, con un puente provisional. Begavat. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Presa Koksaraiskaia en la cabecera del canal Emperador Nicolás I. Entrada del río Sir Daria. Estepa de Golodnaia
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Canal arbolado
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Canal arbolado
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Yurtas junto a un canal
A comienzos del siglo XX, el fotógrafo ruso Sergei Mijáilovich Prokudin-Gorskii (1863–1944) utilizó un proceso especial de fotografía a color para crear una documentación visual del Imperio ruso. Algunas de sus fotografías datan de alrededor de 1905, pero la mayor parte de su obra corresponde a los años comprendidos entre 1909 y 1915, cuando, con el apoyo del zar Nicolás II y del Ministerio de Transporte, llevó a cabo largos viajes por diferentes partes del imperio.
Una vista completa del canal desde Jiangsu hasta Pekín
Jiangsu zhi Beijing yun he quan tu (Una vista completa del canal desde Jiangsu hasta Pekín) se compone de una larga hoja continua de papel plegada en hojas tipo acordeón. Tiene 21 pliegues, cada uno de 24,1 centímetros de alto y 13 centímetros de ancho. El título al comienzo está manuscrito en tinta y la caligrafía se encuentra en el estilo oficial de escritura. La obra se publicó durante la dinastía Qing (1644-1911), aunque se desconocen el autor y la fecha de publicación. La inscripción de tres renglones a ...
El canal de Kiel y Heligoland
En preparación para la conferencia de paz que tendría lugar después de la Primera Guerra Mundial, en la primavera de 1917, el Ministerio de Relaciones Exteriores británico creó un departamento especial responsable de proporcionar información de base para los representantes británicos en la conferencia. El canal de Kiel y Heligoland es el número 41 en una serie de más de 160 estudios realizados por el departamento, de los cuales la mayor parte fue publicada tras la conclusión de la Conferencia de Paz de París que tuvo lugar en 1919. La ...
Vista aérea de las propiedades en la avenida Alleghany, Filadelfia, distrito vigesimoquinto
Este grabado muestra una vista aérea del plano de la ciudad de Filadelfia, mirando al sureste desde la calle Frankford, en el noreste Filadelfia, hacia el río Delaware. El área representada se encuentra entre la calle Westmoreland y unas pocas manzanas al sur de la calle Columbia, y consiste principalmente en el campo abierto que rodea el canal Aramingo, el depósito del ferrocarril Reading entre la avenida Lehigh y la calle Somerset, y las vías de la línea de ferrocarril de Filadelfia, Trenton y Nueva York. El paisaje está compuesto ...
Un nuevo mapa para los que viajan a través de los Estados Unidos de América, que muestra ferrocarriles, canales y caminos pintorescos, 1846
Este mapa de 1846 de los Estados Unidos es del libro de John Calvin Smith Manual ilustrado para los que viajan a través de los Estados Unidos. Smith publicó ediciones de esta popular guía en 1846, 1847, 1849, 1851 y 1856; cada una de ellas contenía un mapa desplegable de los Estados Unidos. Enmarcado con bordes decorativos, el mapa indica la canalización y los límites de los estados, muestra ciudades y pueblos con las distancias a lo largo de carreteras y ferrocarriles, e identifica las principales tribus indígenas que vivían ...