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8 de abril de 2014

Países del emperador otomano en Asia, Persia, el territorio uzbeko, Arabia y Egipto

Países del emperador otomano en Asia, Persia, el territorio uzbeko, Arabia y Egipto

Este mapa de la década de 1740 muestra las posesiones del Imperio otomano en Asia (que incluían la actual Turquía, Irak y el Levante), el Imperio persa (que abarcaba lo que actualmente es Irán, Afganistán, gran parte de Pakistán y el Cáucaso), el país de los uzbekos, Arabia y Egipto. En esta copia, las fronteras de estos territorios están coloreadas a mano. El desierto al sur y al oeste de los actuales Baréin, Catar y Emiratos Árabes Unidos se describe como «sin agua e inhabitado». La región de bancos de perlas al sur del golfo Pérsico está indicada por sombreado y puntos. En la parte sudoeste de la península de Arabia hay dos llamativas referencias bíblicas: una a Moab y otra a la reina de Saba. También se muestra la ciudad de Moca, en la costa del mar Rojo, importante exportadora de café, cuyo nombre se utiliza para denominar a una variedad de ese producto. El autor del mapa fue Gilles Robert de Vaugondy (1688-1766), un importante cartógrafo francés que heredó los materiales cartográficos del cartógrafo Nicolas Sanson y sus hijos, y que publicó atlas en 1748 y 1752.

Mapa de Asia occidental, circa 1918-1920

Mapa de Asia occidental, circa 1918-1920

Este mapa de Asia occidental que produjo la Sociedad Geográfica Americana (AGS, por su sigla en inglés) de Nueva York data del período inmediatamente posterior a la Primera Guerra Mundial. Hay un mapa similar en la colección de la Biblioteca de la Sociedad Geográfica Americana en la Universidad de Wisconsin-Milwaukee que, según se cree, fue realizado por la AGS para que lo usara la delegación estadounidense durante las negociaciones de paz en Versalles en 1918-1919. El mapa muestra Turquía, la península de Arabia, Persia (actual Irán) y Afganistán. Irak aparece como parte de Turquía (el Imperio otomano). Los mandatos de la Sociedad de Naciones sobre Siria, Irak y Palestina, que se establecieron durante la conferencia de paz, no aparecen. Catar aparece como El Katr; Doha y Al Wakrah se muestran como Dohah y Wakra. La India (es decir, la India británica) incluye la actual Pakistán. Todavía no se había formado la Unión Soviética, con sus repúblicas en Asia Central (el Turkestán ruso). El mapa tiene tres escalas: millas, kilómetros y verstas rusas.

El imperio de Alejandro Magno y sus campañas en Europa, África y, en particular, Asia

El imperio de Alejandro Magno y sus campañas en Europa, África y, en particular, Asia

Este mapa, publicado en París en 1712, muestra las expediciones y el imperio de Alejandro Magno (356-323 a. C.) en Europa, África y Asia. La imagen circular que se encuentra en la parte superior muestra los tres continentes. Las notas numeradas en la parte inferior derecha se refieren a la campaña de Alejandro en las orillas del río Hifasis (ahora conocido como el río Beas) en el norte de la India, que se muestra en el extremo derecho del mapa. La larga nota en latín, en la esquina superior derecha, resume la trayectoria y las conquistas de Alejandro, con explicaciones que hacen referencia a fuentes bíblicas, en particular a las profecías en el libro de Daniel, y a las Antiquitates Judaicae (Las antigüedades judías), de Flavio Josefo, el historiador del siglo I. Los bordes están marcados en tinta de color, y se ofrecen tres escalas de distancia: 1000 pasos (también conocidos como millas romanas), estadios griegos (un estadio mide entre 185 y 225 metros, aproximadamente) y parasangas persas (una medida de longitud que varía, según el autor, entre 3,9 y 5,3 kilómetros). El autor del mapa es Pierre Moulart-Sanson (fallecido en 1730), miembro de la prominente familia de cartógrafos fundada por Nicolas Sanson (1600-1667).

Parte I del mapa de Asia: incluye Turquía, Arabia, Persia, India hacia el sur del río Ganges, y Tartaria, que limita con Persia y la India

Parte I del mapa de Asia: incluye Turquía, Arabia, Persia, India hacia el sur del río Ganges, y Tartaria, que limita con Persia y la India

Jean Baptiste Bourguignon d’Anville (1697−1782) fue un importante cartógrafo francés conocido por su escrupulosa atención al detalle y su compromiso con la exactitud. Su método consistía en compilar y comparar tantas fuentes de información geográfica como fuera posible y en corregir y reeditar los mapas a medida que surgía nueva información. Su propia colección llegó a contar con casi 9000 mapas. Este mapa que elaboró d'Anville en 1751 muestra la parte de Asia desde su frontera con África y Europa –en el oeste– hasta la mayor parte del subcontinente indio y el Tíbet –en el este–. Breves notas describen partes de la península de Arabia como «muy seca» y «cubierta de arena». Catar aparece como «Catura». Se muestran Kandahar, Kabul y Herat, y aparece una versión distorsionada del nombre de Afganistán: «Agvanistan». En esta copia, las fronteras están marcadas con líneas de tinta de color trazadas a mano. Se ofrecen por lo menos 12 escalas de distancia diferentes, un testimonio del compromiso de d'Anville con el detalle, además de la falta de estandarización de la época.

Mapa étnico y lingüístico del Cercano Oriente

Mapa étnico y lingüístico del Cercano Oriente

Este mapa, elaborado en 1943 por el Servicio Geográfico del Auswärtiges Amt (Ministerio de Relaciones Exteriores) de Alemania, muestra la composición étnica, lingüística y religiosa de lo que actualmente es Oriente Medio. Se incluyen el Cáucaso y otras partes de la Unión Soviética, Afganistán, y partes de las actuales Pakistán e India. El mapa y el texto explicativo reflejan la obsesión con la raza y el origen étnico, propia del período nazi. La larga nota en la parte superior de la referencia indica que el mapa «se esfuerza por mostrar el Lebensraum [hábitat] de aquellos pueblos orientales situados en la zona de interés de Europa». Señala que la mayor parte de la región es seca y poco poblada, que la mayoría de los pueblos están asentados, pero que el nomadismo persiste en el interior de la península de Arabia y en partes de Asia Central. Los diferentes grupos étnicos, divididos en dos categorías amplias, indogermánicos (indoeuropeos) y túrquicos, están señalados por colores (tonos de azul para la primera categoría y de rojos para la segunda). Las afiliaciones religiosas se muestran mediante los símbolos identificados en el extremo inferior de la referencia. El mapa en recuadro, en la parte inferior derecha, muestra la densidad de población, cuyo porcentaje oscila entre 0,1 y 50 por kilómetro cuadrado.

Mapa del Cercano Oriente

Mapa del Cercano Oriente

Generalmente, se considera al geógrafo y cartógrafo alemán Heinrich Kiepert (1818-1899) uno de los cartógrafos eruditos más importantes de la segunda mitad del siglo XIX. Fue jefe del Instituto Geográfico de Weimar entre 1845 y 1852, y profesor en la Universidad de Berlín desde 1852 hasta su muerte. Aquí se muestra el mapa que hizo Kiepert del Cercano Oriente en 1855, que apareció en Kiepert’s Neuer Hand-Atlas über alle Teile der Erde (Nuevo atlas portátil de todas partes del mundo, de Kiepert), y que publicó Dietrich Reimer, con quien Kiepert mantuvo una larga asociación. El mapa abarca la región entre el Mediterráneo oriental y la frontera de Afganistán con la India británica. Se utilizan diferentes colores para marcar las fronteras de los imperios otomano y ruso, las posesiones y los protectorados británicos en la India y el territorio del imán de Mascat (actual Mascate). En la esquina inferior izquierda hay una lista de términos topográficos en turco, árabe y persa con sus equivalentes en alemán.

Mapa de Oriente Medio

Mapa de Oriente Medio

Este mapa de Oriente Medio fue elaborado por el Führungsstab der Luftwaffe (el personal de operaciones de la fuerza aérea alemana) en 1943. El mapa está marcado como «secreto». Abarca la región desde el Mediterráneo oriental hasta la frontera de Afganistán con la India británica (actual Pakistán) y muestra la ubicación de las bases aéreas de primera y segunda clase, las bases operativas, las pistas de aterrizaje y los aeródromos en construcción hasta el 15 de marzo de 1943. Los seis mapas en recuadro (de Adén, Mosul, Chipre, Bagdad, Gaza-Haifa y Damasco-Alepo) ofrecen detalles adicionales sobre los lugares con infraestructura aeronáutica mejor desarrollada. También se muestran las líneas de ferrocarril y los oleoductos.

Marittima Italiana: línea de Bombay

Marittima Italiana: línea de Bombay

Marittima Italiana era una compañía naviera italiana establecida en 1936 como una extensión de la empresa Lloyd-Triestino, de larga tradición, que a finales de 1930 operaba líneas marítimas entre Italia y el este de África, el sur de África, Asia y Australia. Aquí se muestra un mapa de la ruta de Marittima Italiana desde Génova hacia Bombay (India). Se ofrecen las distancias de los diferentes tramos de la ruta: de Génova a Nápoles, de allí a Puerto Saíd, de esta ciudad a Adén y de allí a Bombay. Los mapas en recuadro muestran estos cinco puertos y el canal de Suez; la profundidad del agua se ofrece en metros. Se utilizan símbolos para indicar las estaciones radiotelegráficas y la disponibilidad de carbón, fuelóleo e instalaciones de dique de carena en varios puertos. El reloj en el centro del mapa muestra la división del mundo en 24 zonas horarias.

Arabia, el mar Rojo y el golfo Pérsico

Arabia, el mar Rojo y el golfo Pérsico

Este mapa de la península de Arabia muestra las fronteras internacionales, las rutas para caravanas, y las ciudades y pueblos importantes. Indicadas en color rosa están las posesiones británicas, que incluyen el puerto de Adén y la isla de Socotra (ʻAdan y Suquṭrā, ambos parte de la actual Yemen). Se muestran las antiguas ciudades catarís de El Bedaa y Zabara (actuales Al Bida y Al Zabara). El mapa apareció como la lámina 48 en El atlas imperial de geografía moderna, publicado en 1859 por Blackie & Son, una empresa de Glasgow, y reeditado en 1860. Fundada en 1809 por el escocés John Blackie (1782-1874), a mediados del siglo XIX esta empresa era una editorial importante de obras de referencia ilustradas, entre las que estaban El diccionario geográfico imperial (1855), El atlas imperial de geografía moderna y El diccionario imperial de la Biblia (1866). El dibujante y grabador del mapa fue Edward Weller (1819-1884), un cartógrafo y grabador londinense y geógrafo no oficial de la Real Sociedad Geográfica de Londres. El atlas se compiló bajo la dirección de Walter Graham Blackie (1816-1906), el hijo menor de John Blackie.

Instalaciones recomendadas para la búsqueda y el rescate, región de Oriente Medio

Instalaciones recomendadas para la búsqueda y el rescate, región de Oriente Medio

Este mapa se preparó para la Reunión de Navegación Aérea sobre la Región de Oriente Medio, que organizó la Organización Provisional de Aviación Civil Internacional (OPACI) y que tuvo lugar en El Cairo, Egipto, en octubre de 1946. Muestra las fronteras políticas y las instalaciones recomendadas para la búsqueda y el rescate, entre las que estaban los centros de coordinación y de alerta de rescate, las estaciones para los diferentes tipos de aeronaves con este fin y las instalaciones para las embarcaciones de superficie. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se creó en virtud de un convenio firmado por 52 países durante la Conferencia Internacional de Aviación Civil, en Chicago, en noviembre de 1944. Entre agosto de 1945 y agosto de 1947, en pleno proceso de ratificación del Convenio de Chicago, la OPACI comenzó a trabajar en las normas, reglamentos y estándares técnicos para el sistema de aviación civil de posguerra. El trabajo de OPACI, y luego de OACI, se organizó por regiones. La región de Oriente Medio, tal como se demarca en este mapa, abarcaba desde Bengasi (Libia) en el oeste hasta la costa occidental de la India en el este, e incluía Sudán y el Cuerno de África, Afganistán, Irán, Turquía y una parte de Grecia.

Aerolíneas del Mediterráneo oriental y zonas adyacentes a partir de octubre de 1947

Aerolíneas del Mediterráneo oriental y zonas adyacentes a partir de octubre de 1947

Este mapa de rutas aéreas en el Mediterráneo oriental y zonas adyacentes fue compilado y elaborado por la Agencia Central de Inteligencia de los EE. UU. para el Departamento de Estado del mismo país, en función de la información que había suministrado la División de Transporte Aéreo Extranjero de la Junta de Aeronáutica Civil de los EE. UU. Al parecer, estaba destinado al uso de los diplomáticos en la Organización de Aviación Civil Internacional, de reciente creación. Algunas de las empresas aéreas cuyas rutas se muestran aún están en funcionamiento; otras se han fusionado, han quebrado o han cambiado de nombre. Se muestran Atenas, El Cairo, Lida (Lod, en el actual Israel, que hasta 1948 fue la estación Lida de la Real Fuerza Aérea británica), Beirut y Bagdad como importantes centros de transporte aéreo. Tanto la red interna establecida por Ethiopian Airlines, que unía Adís Abeba con Gondar, Debra Marcos y Gimma (actuales Gonder, Debre Marqos y Jīma), entre otros pueblos y ciudades, como su red internacional a Nairobi, El Cairo, Adén y Asmara eran notables en aquella época en que los aviones tenían un alcance limitado. Por ejemplo, se muestra que los vuelos desde el Reino Unido hacia Australia o desde los Países Bajos hacia las Indias Orientales holandesas (actual Indonesia) debían detenerse a repostar en localidades del Oriente Medio, como Dhahran (Arabia Saudita), Baréin y Sharjah (Emiratos Árabes Unidos).

Esquema de control de tráfico aéreo de Oriente Medio

Esquema de control de tráfico aéreo de Oriente Medio

Este mapa, elaborado en 1946 por el Servicio Topográfico de Egipto, muestra un esquema para el control del tráfico aéreo en Oriente Medio. El Convenio sobre Aviación Civil Internacional, aprobado por 52 países en 1944, preveía la creación de un sistema internacional de control de tráfico aéreo con el objetivo de prevenir las colisiones de aviones. El espacio aéreo mundial se dividiría en regiones contiguas, dentro de las cuales todo el tráfico sería controlado por una autoridad designada para esa tarea. Durante los vuelos más largos, el control de los aviones se pasa desde una región hacia otra mediante radio. Estas regiones, que más tarde llegaron a ser conocidas como Regiones de Información de Vuelo (FIR, por su sigla en inglés), están reguladas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) con sede en Montreal. Este mapa muestra el Oriente Medio dividido en seis regiones, con centros en El Cairo (Egipto), Jartum (Sudán), Basora (Irak), Adén (Yemen), Karachi (Pakistán) y Bangalore (India).

Mapas de Oriente Medio y del Cercano Oriente

Mapas de Oriente Medio y del Cercano Oriente

Aquí se muestra un gran mapa plegable que produjo el Estado Mayor del Ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Las notas en el mapa indican que estaba destinado al uso exclusivo del Ejército y su reproducción estaba prohibida. En un lado se presenta un gran mapa de la región que se extiende desde la península balcánica hasta a la parte oriental de Irán. Se muestran los pueblos y ciudades según el tamaño de su población, las fronteras internacionales, las fronteras de las repúblicas y provincias de la Unión Soviética, las carreteras principales y secundarias, los caminos en construcción, los oleoductos, los pasos de montaña, las alturas en metros y las masas de agua. A la derecha, la referencia ofrece los equivalentes en alemán de las expresiones geográficas comunes en árabe, persa, ruso y turco; a su vez, en la parte inferior derecha, hay una mención sobre cómo pronunciar las letras turcas. Al dorso hay un gran mapa titulado Der vordere Orient (El Cercano Oriente), que muestra la región desde Egipto hasta el este de Afganistán. En el cuadro de la parte inferior se enumeran todos los territorios de la región, con su tamaño geográfico y población, agrupados por categorías: Estados independientes y posesiones británicas, francesas, italianas y portuguesas. En este lado también hay un mapa de todo el mar Mediterráneo, desde el estrecho de Gibraltar hasta el Levante, y dos mapas en recuadro: uno de Chipre y otro de las islas de Rodas y el Dodecaneso (en la actual Grecia, pero en aquel entonces bajo control italiano).

Las expediciones de Alejandro: producido para «Histoire Ancienne», del Sr. Rollin

Las expediciones de Alejandro: producido para «Histoire Ancienne», del Sr. Rollin

Este mapa muestra las expediciones de Alejandro Magno (356-323 a. C.) desde el Helesponto, el estrecho (más tarde, denominado los Dardanelos) que separa Europa de Asia –en la actual Turquía–, a través de Turquía, el Levante, Egipto, Mesopotamia (actual Irak), Persia (Irán) y Afganistán. Alejandro llegó hasta las orillas del río Hifasis (ahora conocido como el río Beas) en el norte de la India, donde los exhaustos ejércitos del conquistador finalmente se amotinaron. Se muestran ciudades que fundó Alejandro y nombró «Alejandría» en honor a sí mismo. Se ofrecen dos escalas de distancia: la antigua medida de estadios y las leguas contemporáneas. El autor del mapa es el cartógrafo y geógrafo francés Jean-Baptiste Bourguignon d'Anville (1697-1782) y, como indica el título, lo produjo para ilustrar Histoire Ancienne (Historia antigua), de Charles Rollin (1661–1741). D'Anville fue uno de los cartógrafos más importantes del siglo XVIII, famoso por la exactitud y la calidad científica de sus mapas. Rollin fue un profesor de retórica y funcionario universitario que escribió sus obras más importantes cuando se jubiló, entre las que está Histoire Ancienne, una historia en 12 volúmenes que apareció entre 1730 y 1738.

Detalles del mecanismo de observación de embarcaciones

Detalles del mecanismo de observación de embarcaciones

El ingeniero estadounidense Robert Fulton (1765−1815) construyó el primer submarino operativo, el Nautilus, en 1801 en París. Fulton, más conocido por ser quien diseñó, en 1807-1808, el primer barco de vapor en lograr éxito comercial, construyó el submarino, o «barco que se sumerge», con la esperanza de que Napoleón aprobara su uso en la guerra contra Gran Bretaña. Los franceses y, más tarde, los británicos mostraron cierto entusiasmo inicial por la idea de Fulton, pero, al final, ambos se negaron a apoyar el proyecto. Desde entonces, Fulton se dedicó a diseñar barcos de vapor como medio para financiar su investigación sobre submarinos. La Biblioteca del Congreso tiene en sus colecciones un manuscrito de 71 páginas, que Fulton firmó y fechó el 10 de agosto de 1806, titulado «Sobre la navegación y el ataque submarinos». En este documento hay una introducción y descripciones detalladas de 16 dibujos en pluma y aguada, también realizados por Fulton, que acompañan el texto. Aquí se muestra uno de los dibujos numerados y firmados por Fulton. Juntos, tratan casi todos los aspectos del trabajo de Fulton en los campos de la guerra naval submarina y de superficie. Fulton nació en el condado de Lancaster, Pensilvania. Después de trabajar como pintor de paisajes y retratos en miniatura, en 1786 se trasladó a Londres para estudiar ingeniería mecánica. Entre sus otras invenciones, están una máquina para hilar lino, una máquina de dragado y el torpedo.

Buque submarino, sección longitudinal

Buque submarino, sección longitudinal

El ingeniero estadounidense Robert Fulton (1765−1815) construyó el primer submarino operativo, el Nautilus, en 1801 en París. Fulton, más conocido por ser quien diseñó, en 1807-1808, el primer barco de vapor en lograr éxito comercial, construyó el submarino, o «barco que se sumerge», con la esperanza de que Napoleón aprobara su uso en la guerra contra Gran Bretaña. Los franceses y, más tarde, los británicos mostraron cierto entusiasmo inicial por la idea de Fulton, pero, al final, ambos se negaron a apoyar el proyecto. Desde entonces, Fulton se dedicó a diseñar barcos de vapor como medio para financiar su investigación sobre submarinos. La Biblioteca del Congreso tiene en sus colecciones un manuscrito de 71 páginas, que Fulton firmó y fechó el 10 de agosto de 1806, titulado «Sobre la navegación y el ataque submarinos». En este documento hay una introducción y descripciones detalladas de 16 dibujos en pluma y aguada, también realizados por Fulton, que acompañan el texto. Aquí se muestra uno de los dibujos numerados y firmados por Fulton. Juntos, tratan casi todos los aspectos del trabajo de Fulton en los campos de la guerra naval submarina y de superficie. Fulton nació en el condado de Lancaster, Pensilvania. Después de trabajar como pintor de paisajes y retratos en miniatura, en 1786 se trasladó a Londres para estudiar ingeniería mecánica. Entre sus otras invenciones, están una máquina para hilar lino, una máquina de dragado y el torpedo.

Embarcación anclada y debajo de un barco de vela

Embarcación anclada y debajo de un barco de vela

El ingeniero estadounidense Robert Fulton (1765−1815) construyó el primer submarino operativo, el Nautilus, en 1801 en París. Fulton, más conocido por ser quien diseñó, en 1807-1808, el primer barco de vapor en lograr éxito comercial, construyó el submarino, o «barco que se sumerge», con la esperanza de que Napoleón aprobara su uso en la guerra contra Gran Bretaña. Los franceses y, más tarde, los británicos mostraron cierto entusiasmo inicial por la idea de Fulton, pero, al final, ambos se negaron a apoyar el proyecto. Desde entonces, Fulton se dedicó a diseñar barcos de vapor como medio para financiar su investigación sobre submarinos. La Biblioteca del Congreso tiene en sus colecciones un manuscrito de 71 páginas, que Fulton firmó y fechó el 10 de agosto de 1806, titulado «Sobre la navegación y el ataque submarinos». En este documento hay una introducción y descripciones detalladas de 16 dibujos en pluma y aguada, también realizados por Fulton, que acompañan el texto. Aquí se muestra uno de los dibujos numerados y firmados por Fulton. Juntos, tratan casi todos los aspectos del trabajo de Fulton en los campos de la guerra naval submarina y de superficie. Fulton nació en el condado de Lancaster, Pensilvania. Después de trabajar como pintor de paisajes y retratos en miniatura, en 1786 se trasladó a Londres para estudiar ingeniería mecánica. Entre sus otras invenciones, están una máquina para hilar lino, una máquina de dragado y el torpedo.

Cámaras de agua, válvulas, conductos de agua

Cámaras de agua, válvulas, conductos de agua

El ingeniero estadounidense Robert Fulton (1765−1815) construyó el primer submarino operativo, el Nautilus, en 1801 en París. Fulton, más conocido por ser quien diseñó, en 1807-1808, el primer barco de vapor en lograr éxito comercial, construyó el submarino, o «barco que se sumerge», con la esperanza de que Napoleón aprobara su uso en la guerra contra Gran Bretaña. Los franceses y, más tarde, los británicos mostraron cierto entusiasmo inicial por la idea de Fulton, pero, al final, ambos se negaron a apoyar el proyecto. Desde entonces, Fulton se dedicó a diseñar barcos de vapor como medio para financiar su investigación sobre submarinos. La Biblioteca del Congreso tiene en sus colecciones un manuscrito de 71 páginas, que Fulton firmó y fechó el 10 de agosto de 1806, titulado «Sobre la navegación y el ataque submarinos». En este documento hay una introducción y descripciones detalladas de 16 dibujos en pluma y aguada, también realizados por Fulton, que acompañan el texto. Aquí se muestra uno de los dibujos numerados y firmados por Fulton. Juntos, tratan casi todos los aspectos del trabajo de Fulton en los campos de la guerra naval submarina y de superficie. Fulton nació en el condado de Lancaster, Pensilvania. Después de trabajar como pintor de paisajes y retratos en miniatura, en 1786 se trasladó a Londres para estudiar ingeniería mecánica. Entre sus otras invenciones, están una máquina para hilar lino, una máquina de dragado y el torpedo.

Bombas, puentes de mando, cámara de agua y ancla del «barco que se sumerge»

Bombas, puentes de mando, cámara de agua y ancla del «barco que se sumerge»

El ingeniero estadounidense Robert Fulton (1765−1815) construyó el primer submarino operativo, el Nautilus, en 1801 en París. Fulton, más conocido por ser quien diseñó, en 1807-1808, el primer barco de vapor en lograr éxito comercial, construyó el submarino, o «barco que se sumerge», con la esperanza de que Napoleón aprobara su uso en la guerra contra Gran Bretaña. Los franceses y, más tarde, los británicos mostraron cierto entusiasmo inicial por la idea de Fulton, pero, al final, ambos se negaron a apoyar el proyecto. Desde entonces, Fulton se dedicó a diseñar barcos de vapor como medio para financiar su investigación sobre submarinos. La Biblioteca del Congreso tiene en sus colecciones un manuscrito de 71 páginas, que Fulton firmó y fechó el 10 de agosto de 1806, titulado «Sobre la navegación y el ataque submarinos». En este documento hay una introducción y descripciones detalladas de 16 dibujos en pluma y aguada, también realizados por Fulton, que acompañan el texto. Aquí se muestra uno de los dibujos numerados y firmados por Fulton. Juntos, tratan casi todos los aspectos del trabajo de Fulton en los campos de la guerra naval submarina y de superficie. Fulton nació en el condado de Lancaster, Pensilvania. Después de trabajar como pintor de paisajes y retratos en miniatura, en 1786 se trasladó a Londres para estudiar ingeniería mecánica. Entre sus otras invenciones, están una máquina para hilar lino, una máquina de dragado y el torpedo.

Detalles del puente de mando y el timón del «barco que se sumerge»

Detalles del puente de mando y el timón del «barco que se sumerge»

El ingeniero estadounidense Robert Fulton (1765−1815) construyó el primer submarino operativo, el Nautilus, en 1801 en París. Fulton, más conocido por ser quien diseñó, en 1807-1808, el primer barco de vapor en lograr éxito comercial, construyó el submarino, o «barco que se sumerge», con la esperanza de que Napoleón aprobara su uso en la guerra contra Gran Bretaña. Los franceses y, más tarde, los británicos mostraron cierto entusiasmo inicial por la idea de Fulton, pero, al final, ambos se negaron a apoyar el proyecto. Desde entonces, Fulton se dedicó a diseñar barcos de vapor como medio para financiar su investigación sobre submarinos. La Biblioteca del Congreso tiene en sus colecciones un manuscrito de 71 páginas, que Fulton firmó y fechó el 10 de agosto de 1806, titulado «Sobre la navegación y el ataque submarinos». En este documento hay una introducción y descripciones detalladas de 16 dibujos en pluma y aguada, también realizados por Fulton, que acompañan el texto. Aquí se muestra uno de los dibujos numerados y firmados por Fulton. Juntos, tratan casi todos los aspectos del trabajo de Fulton en los campos de la guerra naval submarina y de superficie. Fulton nació en el condado de Lancaster, Pensilvania. Después de trabajar como pintor de paisajes y retratos en miniatura, en 1786 se trasladó a Londres para estudiar ingeniería mecánica. Entre sus otras invenciones, están una máquina para hilar lino, una máquina de dragado y el torpedo.

Mapa de la costa de Arabia, el mar Rojo y el golfo Pérsico

Mapa de la costa de Arabia, el mar Rojo y el golfo Pérsico

El autor de este mapa de las costas de la península de Arabia y sus regiones adyacentes fue Jacques-Nicolas Bellin (1703-1772), hidrógrafo y cartógrafo francés. Bellin fue adscrito a la Oficina de la Marina Francesa durante más de 50 años y se especializó en la producción de mapas marítimos. También realizó la mayoría de los mapas de Histoire générale des voyages: ou, Nouvelle collection de toutes les relations de voyages par mer et par terre, qui ont été publiées jusqu'à présent dans les différentes langues de toutes les nations connues (Historia general de los viajes, o nueva colección de todos los relatos de viajes por mar y por tierra, que se han publicado hasta el presente en los diferentes idiomas de todas las naciones conocidas), un compendio de 15 volúmenes editado por el abate Antoine-François Prévost (1697-1763) y publicado entre 1746 y 1759. Este mapa apareció en el primer volumen de esta obra. Muestra las costas, los puertos y los bancos de arena de la costa. Como el mapa pertenece a una época en que determinar ubicaciones todavía era una ciencia inexacta, hay una nota en la parte superior derecha que explica el uso de los tres símbolos diferentes: una estrella para indicar aquellos lugares donde se había establecido la ubicación según observaciones astronómicas de latitud y longitud; una cruz para indicar los lugares que se habían precisado mediante observaciones astronómicas de latitud (solamente); y una cruz modificada para indicar los lugares en que la ubicación se había determinado según las observaciones latitudinales de expertos navegantes.

Buque submarino, sección transversal

Buque submarino, sección transversal

El ingeniero estadounidense Robert Fulton (1765−1815) construyó el primer submarino operativo, el Nautilus, en 1801 en París. Fulton, más conocido por ser quien diseñó, en 1807-1808, el primer barco de vapor en lograr éxito comercial, construyó el submarino, o «barco que se sumerge», con la esperanza de que Napoleón aprobara su uso en la guerra contra Gran Bretaña. Los franceses y, más tarde, los británicos mostraron cierto entusiasmo inicial por la idea de Fulton, pero, al final, ambos se negaron a apoyar el proyecto. Desde entonces, Fulton se dedicó a diseñar barcos de vapor como medio para financiar su investigación sobre submarinos. La Biblioteca del Congreso tiene en sus colecciones un manuscrito de 71 páginas, que Fulton firmó y fechó el 10 de agosto de 1806, titulado «Sobre la navegación y el ataque submarinos». En este documento hay una introducción y descripciones detalladas de 16 dibujos en pluma y aguada, también realizados por Fulton, que acompañan el texto. Aquí se muestra uno de los dibujos numerados y firmados por Fulton. Juntos, tratan casi todos los aspectos del trabajo de Fulton en los campos de la guerra naval submarina y de superficie. Fulton nació en el condado de Lancaster, Pensilvania. Después de trabajar como pintor de paisajes y retratos en miniatura, en 1786 se trasladó a Londres para estudiar ingeniería mecánica. Entre sus otras invenciones, están una máquina para hilar lino, una máquina de dragado y el torpedo.

El mapa de Arabia más reciente

El mapa de Arabia más reciente

Este mapa a color, en alemán, apareció como la lámina 80 en Grosser Hand-Atlas über alle Theile der Erde (Gran atlas portátil de todas las partes del mundo), publicado por el Instituto Bibliográfico de Joseph Meyer (1796-1856). El mapa muestra la península de Arabia y partes vecinas de África, como Egipto, el actual Sudán y Abisinia (actual Etiopía). Se usan líneas de color para delimitar los reinos y otras entidades políticas. Se muestra El Bedaa, una antigua ciudad de Catar (ahora el área Al Bida de Doha). Tres mapas en recuadro, en la esquina superior derecha, muestran las ciudades de El Derreyeh (Al Dir‘īyah), Mekka (La Meca) y Medina. Una característica inusual del mapa es la gran cantidad de escalas de distancia que ofrece, las cuales reflejan tanto la minuciosidad del cartógrafo como la falta de estandarización internacional de la época. Entre ellas hay millas geográficas, millas inglesas, leguas francesas, millas holandesas, leguas españolas, leguas portuguesas, millas italianas, millas danesas, millas suecas, verstas rusas, millas griegas y millas náuticas. Meyer fue un exitoso empresario alemán que en 1826 fundó el Instituto Bibliográfico como una editorial. La empresa se especializaba en la producción de ediciones económicas de los clásicos, atlas, enciclopedias y otros libros para el público en general.

Arabia

Arabia

Este mapa de la península de Arabia apareció en la edición de 1856 del atlas mundial que publicó James Wyld (1790-1836) por primera vez en 1824 y en sucesivas ediciones de su hijo, James Wyld el joven (1812-1887). Las divisiones políticas se indican mediante líneas de colores, y la escala está en millas inglesas. Se muestran ciudades, pueblos y pozos, así como rutas de caravanas hacia La Meca. Una anotación en el mapa refleja el conocimiento limitado europeo acerca de la geografía de partes de la península: «Probablemente el interior de Arabia es una altiplanicie inclinada hacia el golfo Pérsico; gran parte está ocupada por extensos desiertos, en ocasiones separados por pequeños oasis de montaña». Después de estudiar en la Real Academia Militar de Woolwich, James Wyld el joven se unió a la empresa de cartografía y editorial de su padre, la que finalmente heredó. Wyld publicó numerosos mapas, muchos de los cuales estaban destinados a satisfacer el interés público en temas de actualidad, como la primera guerra anglo-afgana, la fiebre del oro en California y la guerra de Crimea. La alta calidad de sus mapas hizo que lo nombraran geógrafo de la reina Victoria y del príncipe Alberto.

África del noreste y Arabia dibujadas a una escala de 1:12 500 000

África del noreste y Arabia dibujadas a una escala de 1:12 500 000

Este mapa del norte de África y la península de Arabia pertenece a la sexta edición (1875) de Stieler's Hand-Atlas über alle Theile der Erde (Atlas portátil, de Stieler, de todas partes de la Tierra), editado por August Heinrich Petermann (1822−1878) y publicado por la empresa de Justus Perthes. El mapa refleja la alta calidad de la cartografía alemana durante la última parte del siglo XIX y los avances que realizaron los cartógrafos alemanes para incorporar a las obras los descubrimientos en los campos de la geología, la hidrografía, la etnografía y otras áreas científicas. En el mapa se utilizan códigos de color para mostrar las principales divisiones políticas y étnicas en África, Arabia y Asia occidental. Se dan tres escalas de distancia: millas geográficas alemanas, millas terrestres y kilómetros. Se muestran las rutas que siguieron los últimos viajeros europeos de ese entonces, entre ellos (en la península de Arabia), Palgrave (1862), Pelly (1865) y J. Halévy (1870). Catar aparece como «Katar». En la parte inferior derecha hay un gran mapa en recuadro de Abisinia (actual Etiopía) y el Sudán egipcio: este último se refiere a un territorio a lo largo del mar Rojo, en los actuales Eritrea y Sudán, cuya soberanía era reclamada en ese entonces por Egipto.

Arabia: según sus divisiones modernas

Arabia: según sus divisiones modernas

«Arabia, según sus divisiones modernas» muestra la península de Arabia con la división en tres partes tradicional de las fuentes europeas: Arabia Pétrea, Arabia Deserta y Arabia Felix. Se indican los desiertos, los puertos marítimos y los lechos de perlas a lo largo de la costa. Catar aparece como «Catura». Se dan cuatro escalas diferentes: millas árabes, millas turcas, parasangas persas y millas británicas. Publicado en 1794, el mapa fue compilado y dibujado por Samuel Dunn (circa 1723-1794), un profesor de matemáticas y navegación que hizo contribuciones originales a la solución del problema de la determinación de la longitud. Además de dedicarse a la cartografía, Dunn escribió una serie de libros sobre matemáticas y navegación, entre ellos La descripción y el uso de planisferios universales (1759) y La teoría y práctica de la longitud en el mar (1778). El mapa fue publicado por la empresa de Laurie & Whittle, una asociación entre el grabador Robert Laurie (circa 1755-1836) y el vendedor de impresiones James Whittle (1757-1818) que era famosa por la precisión de sus mapas y cartas náuticas.

Arabia

Arabia

John Tallis & Company fue una empresa británica de cartografía y editorial que fundó John Tallis (1817-1876), en actividad en Londres circa 1835-1860. Los mapas de Tallis eran famosos por la precisión de la información que ofrecían (numerosos topónimos y detalles geográficos), así como por el uso de zonas sombreadas para indicar las características topográficas. Se los puede reconocer por las volutas de los bordes y por las escenas muy bien dibujadas incluidas en los márgenes de los mapas, que John Tallis y sus ilustradores tomaban de crónicas de viajes y de otras fuentes escritas. John Rapkin (1815-1876) fue el principal grabador de la empresa: trazó y grabó la mayoría de los mapas de Tallis. Este mapa de Arabia de Rapkin muestra las características físicas, los pueblos y aldeas, y las rutas de las caravanas a través del desierto, muchas de las cuales llevan a la ciudad sagrada de La Meca. Se marca con una línea roja la extensión geográfica de la región definida como Arabia, que abarca no solo la península de Arabia sino partes de los actuales Egipto, Jordania y Siria. Las ilustraciones en las cuatro esquinas del mapa muestran un camello debajo de una palmera, mujeres árabes que llevan jarras de agua, el monte Sinaí y dos hombres árabes, uno a caballo y otro a pie. H. Warren dibujó las ilustraciones, y el encargado de grabarlas fue John Rogers, quien produjo numerosos grabados en acero para Tallis.

Un nuevo mapa de Arabia: dividida en sus varias regiones y distritos

Un nuevo mapa de Arabia: dividida en sus varias regiones y distritos

Este mapa de Arabia, publicado en Londres en 1794, es una traducción al inglés de un mapa del cartógrafo y geógrafo francés Jean-Baptiste Bourguignon d'Anville (1697-1782). Nombrado el primer geógrafo del rey de Francia en 1773, fue uno de los cartógrafos más importantes del siglo XVIII, famoso por la exactitud y la calidad científica de sus mapas. La obra que aquí se presenta dice contener «adiciones y mejoras del Sr. Niebuhr», en referencia a Carsten Niebuhr (1733-1815), un explorador e ingeniero civil danés de origen alemán que recorrió Arabia y Yemen entre 1762 y 1767, y cuyo Viajes por Arabia y otros países de Oriente (una traducción abreviada al inglés del original en alemán) fue publicado en Edimburgo en 1792. El mapa incluye ciudades y pueblos, costas, rutas de caravanas hacia La Meca, pozos, minas y otras características geográficas, además de breves anotaciones sobre algunos de los pueblos y los reinos de la península de Arabia. Catar aparece como «Catura», con la aclaración «costa poco conocida» justo al sur de su ubicación. Se ofrecen cuatro escalas de distancia: millas árabes grandes, parasangas grandes (o leguas persas), leguas marinas y millas británicas. El mapa fue publicado por la empresa londinense de Laurie & Whittle, una asociación entre el grabador Robert Laurie (circa 1755-1836) y el vendedor de impresiones James Whittle (1757-1818) que era famosa por la precisión de sus mapas y cartas náuticas.

Mapa del golfo Pérsico

Mapa del golfo Pérsico

El autor de este mapa del golfo Pérsico es el cartógrafo francés Jacques-Nicolas Bellin (1703-1772). Catar aparece como «Catura». Se señalan las ciudades en ambos lados del golfo, tanto en la costa árabe como en la persa, y el mapa muestra un río que desemboca en el golfo, en el puerto de Julfar (hoy Ras al-Jaima, Emiratos Árabes Unidos). La escala se ofrece en leguas comunes, y no hay líneas de latitud y longitud. Bellin, que se formó como hidrógrafo, se unió al Oficina de la Marina Francesa y se especializó en la producción de mapas marítimos que mostraban las líneas costeras. Sus mapas seguían la tradición de Nicolas Sanson (1600-1667), el geógrafo real de los reyes Luis XIII y Luis XIV, a quien se conoce como el padre de la cartografía francesa, y la de Guillaume de l'Isle (1675-1726), quien formó parte de un grupo de cartógrafos franceses que, a finales del siglo XVII, acabó con la dominación holandesa en el ámbito de la cartografía. Al igual que Sanson y de l'Isle, Bellin hacía gran hincapié en la precisión científica, en vez de en la belleza artística en sí misma. En 1764 publicó Le Petit Atlas Maritime: Recueil de Cartes et de Plans des Quatre Parties du Monde (Pequeño atlas marítimo: colección de mapas y cartas de las cuatro partes del mundo), una obra en cinco volúmenes que contenía 581 mapas. Este mapa apareció como lámina 8 en el volumen 3 de esta obra, que tenía mapas de Asia (parte I) y África (parte II).

Persia, Arabia, etcétera, de Colton

Persia, Arabia, etcétera, de Colton

Este mapa que muestra la península de Arabia, Persia (actual Irán), Afganistán y Beluchistán (actualmente, Irán y Pakistán) fue publicado en 1855 por J. H. Colton & Company de Nueva York. Las fronteras y ciertas provincias o zonas pobladas están indicadas en color. El mapa muestra ciudades, montañas y caminos, e incluye algunas notas sobre las características topográficas. Se muestra la antigua ciudad catarí de Al Zabara. Acompaña al mapa un resumen de una página sobre la geografía, los pobladores, los lugares principales y la historia reciente de Afganistán y Beluchistán. El mapa luego apareció en la edición de 1865 del Altas general de Colton y refleja el nivel general de conocimiento geográfico sobre Oriente Medio en Estados Unidos a mediados del siglo XIX. J. H. Colton & Company fue fundada en la ciudad de Nueva York, muy probablemente en 1831, por Joseph Hutchins Colton (1800-1893), un nativo de Massachusetts que solo contaba con educación básica y poca o ninguna capacitación formal en geografía o cartografía. Colton convirtió a la empresa en una importante editorial de mapas y atlas cuando compró los derechos de autor de otros mapas y los volvió a publicar, antes de crear sus propios mapas y atlas. En la década de 1850, la empresa se convirtió en G. W. & C. B. Colton & Company, después de que Colton agregara al negocio a sus hijos, George Woolworth Colton (1827-1901) y Charles B. Colton (1832-1916). Como en este ejemplo, casi todos los mapas de Colton estaban enmarcados con bordes decorativos de vides, flores o formas geométricas entrelazadas.